Il ponte di 3 chilometri che collega la Cina alla Corea del Nord attraverso il fiume Yalu è stato aperto al traffico a distanza di anni dal completamento della sua costruzione. Il passaggio a quattro corsie, costato circa 300 milioni di euro, era rimasto inutilizzato per lungo tempo a causa dei ritardi nella realizzazione della strada di collegamento e delle infrastrutture doganali sul lato nordcoreano.
Il ponte, il cui progetto era stato proposto dalla Cina nel 2009 e la cui costruzione era iniziata nel 2010, è stato fisicamente completato nel 2014. Tuttavia, il mancato avvio delle strade di collegamento da parte del governo di Pyongyang ha fatto sì che la gigantesca struttura venisse soprannominata dall'opinione pubblica internazionale come il "ponte verso il nulla".
Nel corso del tempo, le relazioni tra Cina e Corea del Nord hanno subito alti e bassi. I test nucleari di Pyongyang e la sfiducia verso Pechino sono stati indicati tra i fattori politici alla base dell'inattività pluriennale del progetto. Anche la pandemia di Covid-19 è stata uno degli elementi che ha ritardato l'entrata in servizio del ponte.
I PRIMI CAMION SONO PASSATI A OTTOBRE
Secondo le immagini satellitari, i lavori di collegamento sul lato nordcoreano hanno ripreso slancio dopo l'incontro del leader nordcoreano Kim Jong-un con il presidente cinese Xi Jinping nel 2019. I primi passaggi di camion sul ponte sono avvenuti il 15 ottobre.
È stato riferito che il 24 ottobre Kim Jong-un ha attraversato il confine utilizzando il ponte per incontrare Wang Huning, uno dei massimi esponenti del Partito Comunista Cinese. Questo passaggio ha accresciuto anche il valore simbolico dell'infrastruttura.
Si prevede che la nuova linea aumenterà significativamente la capacità logistica nel commercio tra i due Paesi. In precedenza, gran parte degli scambi commerciali avveniva attraverso il vecchio ponte metallico tra Dandong e Sinuiju. Costruito dall'esercito giapponese negli anni '30, quel passaggio consentiva il transito solo a camion con un peso massimo di 20 tonnellate.
L'apertura coincide con un periodo in cui gli equilibri regionali sono in fermento. L'accelerazione dell'avvicinamento strategico della Corea del Nord alla Russia e il miglioramento dei collegamenti terrestri con Mosca hanno alimentato le interpretazioni secondo cui Pechino starebbe intensificando i contatti economici e politici con Pyongyang.
Si osserva inoltre che il governo di Pechino sta cercando di evitare la percezione che l'espansione del commercio attraverso il ponte indebolisca il regime di sanzioni contro la Corea del Nord. La Cina non ha abbandonato la sua posizione ufficiale sulla denuclearizzazione della Corea del Nord, ma si nota che non sta conducendo una diplomazia attiva su questo fronte.
Fonte della notizia: 12punto
