La generazione precedente della Bayon non era riuscita a liberarsi del tutto dall'aspetto di una hatchback rialzata. La nuova generazione, invece, adotta direttamente una postura da SUV. Un'interpretazione più spigolosa del linguaggio di design Art of Steel, una maggiore altezza da terra, passaruota pronunciati, un cofano sagomato e dettagli di protezione inferiori rafforzano questo carattere. Nella parte anteriore, la striscia luminosa orizzontale che si estende per tutta la larghezza è accompagnata da fari a LED a proiezione. La stessa firma orizzontale viene riproposta nei fanali posteriori.
Il veicolo ha una lunghezza di 4.245 mm, una larghezza di 1.810 mm e un passo di 2.600 mm. Grazie al passo allungato, Hyundai sostiene di offrire il miglior spazio per le gambe posteriore della sua categoria. Il volume del bagagliaio è di 440 litri nelle versioni a benzina e di 397 litri in quella ibrida.
Le opzioni per i cerchi arrivano fino a 18 pollici ed è possibile scegliere il tetto nero. La gamma colori include tre opzioni opache: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte e Fierce Red Matte. Hyundai sottolinea che la Bayon è l'unico modello del suo segmento a offrire una verniciatura opaca. La versione N Line, pensata per chi cerca un look sportivo, presenta dettagli specifici sulla griglia, alette sul paraurti inferiore, cerchi N Line da 18 pollici e un doppio scarico integrato nel diffusore posteriore.
Prima a benzina, ibrida nel 2027
La nuova Bayon sarà inizialmente messa in vendita con il motore turbo benzina T-GDI da 1,0 litri. Il motore è disponibile in due versioni da 90 CV e 115 CV, abbinate a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio automatico a doppia frizione a 7 marce. Nelle versioni a benzina, l'accelerazione da 0 a 100 km/h varia tra 10,8 e 14,1 secondi, mentre la velocità massima oscilla tra 167 e 180 km/h.
La versione ibrida, che si aggiungerà alla gamma nel 2027, combinerà il motore a benzina GDI da 1,6 litri con un motore elettrico e un cambio a doppia frizione a 6 marce, erogando una potenza totale di 138 CV. L'obiettivo per le emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP è di 102-113 g/km. Nell'ibrida, il recupero di energia si regolerà automaticamente in base alle condizioni di guida e il conducente potrà modificare il livello tramite le levette dietro il volante. Grazie all'impianto di assemblaggio batterie installato quest'anno nello stabilimento di İzmit, anche la versione ibrida sarà prodotta in Turchia.
Dotazioni di categoria superiore nell'abitacolo
Nell'abitacolo, a seconda dell'allestimento, lo schermo multimediale da 12,3 pollici e il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici si uniscono in un'unica cornice curva. Apple CarPlay e Android Auto wireless, la Digital Key 2 che trasforma lo smartphone o lo smartwatch in una chiave, la ricarica wireless e il sistema audio Bose a 8 altoparlanti costituiscono il comparto tecnologico. Con il pacchetto intrattenimento opzionale, è possibile accedere direttamente dallo schermo a piattaforme come YouTube.
Per quanto riguarda il comfort, la Bayon arriva con una lista di dotazioni insolita per la classe dei piccoli SUV. Sono offerti sedili anteriori riscaldati e ventilati, sedili posteriori riscaldati con inclinazione regolabile, bocchette di ventilazione posteriori, tetto panoramico apribile e climatizzatore automatico bizona. Sul fronte della sicurezza, sono presenti sistemi come l'assistente alla guida in autostrada HDA 2, la telecamera a 360 gradi e il monitoraggio dell'angolo cieco.
La nuova Hyundai Bayon dovrebbe essere messa in vendita in Turchia nei primi mesi del 2027. I prezzi saranno annunciati in seguito.
Fonte della notizia: 12punto
