Si profila un nuovo scenario per le bollette elettriche degli utenti che ricaricano la propria auto elettrica a casa. Il limite annuale di 3.000 kWh per la Tariffa di Fornitura dell'Ultima Istanza (SKTT), che l'Autorità di Regolamentazione del Mercato Energetico (EPDK) applicherà ai clienti domestici a partire dal 2027, potrebbe aumentare i costi, in particolare per le famiglie che effettuano ricariche domestiche regolari.
In Turchia, il consumo elettrico medio mensile nelle abitazioni è considerato di circa 190-200 kWh, il che corrisponde a un consumo annuo di circa 2.400 kWh. Il nuovo limite si colloca solo circa 600 kWh al di sopra del consumo annuo di una famiglia media. Di conseguenza, un utente che ricarica il proprio veicolo elettrico a casa potrebbe rientrare nel gruppo ad alto consumo più rapidamente del previsto.
Il quadro diventa più chiaro se si prendono come esempio i modelli Togg a trazione posteriore a lunga autonomia nei calcoli. Il consumo combinato della T10X V1 RWD Long Range è indicato in 19,7 kWh per 100 chilometri, mentre quello della T10F V1 RWD Long Range è di 17 kWh per 100 chilometri. Considerando un consumo domestico medio di 200 kWh al mese, rimangono solo 600 kWh all'anno disponibili per l'auto.
QUANDO SI SUPERA IL LIMITE?
Con questa ipotesi, è possibile che una famiglia che utilizza una Togg T10X superi il limite di 3.000 kWh con circa 3.046 chilometri di percorrenza annua ricaricati a casa. Per la T10F, questa distanza è calcolata in circa 3.529 chilometri. Mentre il consumo medio mensile di una T10X che percorre 15 mila chilometri all'anno sale a 246,25 kWh, il consumo totale mensile, sommato ai 200 kWh dell'abitazione, raggiunge il livello di 446 kWh.
Con lo stesso utilizzo annuo, il consumo mensile della T10F è di circa 212,5 kWh e il consumo totale della famiglia raggiunge i 412,5 kWh. In questi scenari, è prevedibile che il limite venga superato dopo la metà dell'anno. Il fatto che l'EPDK terrà conto anche del consumo dell'anno solare 2026 per il passaggio alla fascia superiore riveste un'importanza particolare per gli utenti che ricaricano frequentemente a casa.
La differenza diventa più evidente nel calcolo dei costi. Supponendo che una Togg T10X che percorre 10 mila chilometri all'anno consumi circa 1.970 kWh di elettricità aggiuntiva, ciò significa un consumo supplementare medio mensile di 164 kWh. Il consumo totale di una famiglia che consuma 250 kWh al mese e paga una bolletta di circa 820 TL può salire a 414 kWh con l'auto.
Sulla base dei dati di settembre, si calcola che la bolletta a questo livello di consumo, inclusi il costo dell'energia attiva, le spese di distribuzione e le tasse, possa raggiungere circa 2.801 TL. Di conseguenza, la ricarica domestica potrebbe comportare un onere aggiuntivo di circa 1.982 TL al mese, ovvero circa 23.781 TL all'anno. Tuttavia, questo calcolo si basa sull'ipotesi che il veicolo venga ricaricato esclusivamente a casa.
Nonostante ciò, il vantaggio in termini di costi energetici delle auto elettriche non scompare del tutto. Si sottolinea che, se lo stesso consumo venisse soddisfatto solo presso stazioni di ricarica rapida DC, il costo annuale potrebbe superare i 25 mila TL. Rispetto agli esempi di SUV diesel e benzina, si osserva che la Togg T10X ricaricata a casa offre ancora un vantaggio significativo nelle spese energetiche annuali.
La nuova normativa rende critico per i proprietari di veicoli elettrici non solo il consumo dell'auto, ma anche l'utilizzo totale annuo di elettricità della casa. A causa del limite di 3.000 kWh che entrerà in vigore nel 2027, gli utenti dovranno valutare insieme le proprie abitudini di ricarica, i consumi domestici e le diverse opzioni di ricarica.
Fonte della notizia: 12punto
