Modello Malacca sul tavolo per lo Stretto di Hormuz

Una nuova formula diplomatica è al centro del dibattito per garantire il transito sicuro delle navi commerciali nello Stretto di Hormuz. I paesi europei e gli attori regionali stanno valutando un'opzione che prevede il sostegno alla sicurezza marittima attraverso tariffe di navigazione non obbligatorie, in modo simile al modello applicato nello Stretto di Malacca.

Si riferisce che il piano sia in fase di discussione nell'ambito dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), l'agenzia delle Nazioni Unite che regola il trasporto marittimo. La proposta si basa sull'idea di creare un meccanismo di contributo volontario per specifici servizi di navigazione e sicurezza, invece di rendere a pagamento il transito attraverso Hormuz.

È stato riferito che l'Oman, insieme a giuristi britannici, abbia preparato una proposta che adatta i principi dello Stretto di Malacca a quello di Hormuz e che abbia suggerito di inviare esperti legali a Teheran per illustrare il piano. Secondo i media statali iraniani, anche il Ministro degli Esteri Abbas Araghchi si recherà in Oman per discutere i temi della sicurezza dello stretto e delle spedizioni.

DISCUSSIONE SUL SISTEMA VOLONTARIO

Si afferma che il Vice Primo Ministro britannico David Lammy abbia avvertito che pedaggi obbligatori potrebbero avere gravi conseguenze, mentre alcuni membri del gabinetto hanno sottolineato che esistono sistemi di pagamento per specifici servizi di navigazione in vie d'acqua naturali come lo Stretto di Malacca e il Canale della Manica.

L'iniziativa giunge in un momento in cui gli Stati Uniti chiedono pubblicamente all'Iran garanzie sul fatto che lo Stretto di Hormuz rimarrà aperto e che le navi non saranno attaccate. Si prevede che Washington manterrà un approccio cauto verso qualsiasi formula che possa aprire la strada all'Iran per riscuotere denaro dai transiti nello stretto.

Durante la riunione del Consiglio dell'IMO tenutasi a Londra, il delegato dell'Oman Khamis bin Muhammad Al-Shamahi ha dichiarato che il diritto di transito è garantito dal diritto internazionale e che non sostengono l'introduzione di pedaggi. Tuttavia, ha affermato che regolamenti volontari in grado di migliorare la sicurezza marittima potrebbero essere utili.

Nel Golfo, le reazioni alla proposta sono contrastanti. Il portavoce del Ministero degli Esteri del Qatar, Majed al-Ansari, ha sostenuto che riconoscere all'Iran un'area di sovranità in violazione del diritto marittimo internazionale significherebbe "essere presi in ostaggio da elementi radicali".

Durante la riunione, il tentativo di alcuni paesi del Golfo e dell'Europa di condannare l'Iran non è stato sostenuto da Russia e Cina. La Russia ha affermato che il testo ignora le cause profonde della crisi, mentre la Cina ha definito la proposta unilaterale.

Il fermento diplomatico ha subito un'accelerazione dopo che gli Stati Uniti hanno colpito oltre 150 obiettivi nel sud dell'Iran e l'Iran ha risposto contro le basi statunitensi in Kuwait e Bahrein. Anche l'annuncio del Presidente degli Stati Uniti Donald Trump, secondo cui la tregua temporanea è terminata ma i contatti per una pace duratura continueranno, ha dimostrato che la tensione rimane alta.

Si riferisce che l'articolo 5 del memorandum d'intesa firmato il mese scorso tra Washington e Teheran preveda che l'Iran garantisca il transito sicuro delle navi commerciali gratuitamente per 60 giorni. Mentre gli Stati Uniti sostengono che questa disposizione non significhi che le navi possano passare solo con il permesso dell'Iran, le Guardie Rivoluzionarie sostengono che gli impegni siano stati rispettati.

Fonte della notizia: 12punto