Cosa chiedo a un'automobile?

Guido auto da anni. Marche diverse, classi diverse, città diverse... Dopo tutti questi anni, mi sono reso conto che ciò a cui penso davvero riguardo alle automobili non è la potenza del motore, i cavalli, l'autonomia o il consumo di carburante. Per me la domanda fondamentale è molto più semplice: un'auto è davvero intelligente?

Oggi, se mi chiedeste "Che tipo di auto vorresti?", la mia risposta non riguarderebbe se sia elettrica o a benzina. Non metterei nessuna di queste caratteristiche al primo posto. Per me, la caratteristica più importante è che il veicolo sia realmente in grado di guidare da solo. La guida autonoma non è più il futuro dell'automobile, ma una caratteristica fondamentale che deve possedere già oggi. Penso che un'auto priva di un'intelligenza artificiale di livello FSD, capace di comprendere la strada, il traffico e l'ambiente circostante, sia incompleta, indipendentemente dalla potenza del suo motore. Può essere elettrica, a benzina o ibrida. Tutto questo passa in secondo piano.

Negli ultimi anni, i produttori di automobili si sono lanciati in una gara agli schermi. Schermi sulla console anteriore, schermi sul retro, schermi sulle portiere... Presto ne metteranno uno anche sul volante. Io, invece, penso ad altro. In caso di collisione, da dove usciranno gli airbag? Non trovo corretto un approccio che mette la sicurezza in secondo piano in nome di schermi giganti. Un'auto non è una console da luna park. Deve prima proteggere le persone e poi intrattenerle.

Uno dei dettagli che usiamo di più nella vita quotidiana è il portabicchieri. Eppure, rimane una delle sezioni progettate peggio. Oggi abbiamo thermos Stanley, tazze di diverse dimensioni, tazze per caffè in capsule. Se non riesco a mettere la tazza che uso nel portabicchieri, quel portabicchieri non ha alcun senso. Deve potersi adattare a diametri diversi, deve poter fissare la bevanda e, se possibile, mantenerne la temperatura. Non voglio mettere l'acqua nella tasca della portiera. Il portabicchieri deve essere progettato davvero per trasportare bicchieri.

Anche riguardo al sistema audio, penso che i produttori si stiano concentrando sugli aspetti sbagliati. Non voglio altoparlanti che sparano musica a tutto volume. Voglio l'alta fedeltà (hi-fi). Quando ascolto musica in auto, voglio sentire non solo il ritmo, ma anche le note. Un buon sistema audio non è quello che suona forte, ma quello che suona in modo pulito.

Anche il sedile posteriore non può più essere progettato con una mentalità del tipo "ci si accontenta". Deve esserci una ventilazione indipendente nella parte posteriore e, se possibile, un climatizzatore a quattro zone. Ognuno deve poter regolare la propria temperatura. Anche le porte USB non sono più un lusso, ma dovrebbero essere dotazioni standard. Non trovo corretto che la parte anteriore sia una vetrina tecnologica mentre quella posteriore viene dimenticata.

Per quanto riguarda il design, penso che il mondo dell'automobile sia entrato in una gara di ostentazione inutile. Luci d'ambiente, motivi sul tetto, loghi, icone... Persino il tetto stellato della Rolls-Royce mi sembra superfluo. Nonostante io apprezzi molto la Rolls-Royce, non credo che questa caratteristica abbia alcun significato. Non voglio vedere stelle sul soffitto. Il tetto dovrebbe lasciar entrare abbastanza luce naturale quando necessario, oscurarla completamente quando non la voglio e, se possibile, contribuire alla ventilazione. Non è la decorazione a essere importante, ma la funzione.

Anche per quanto riguarda i sedili, le mie aspettative sono chiare. I sedili in tessuto dovrebbero ormai appartenere al passato. Può essere pelle vera o ecopelle; per me l'importante è che dia la sensazione della pelle. Ma anche questo non basta da solo. Il sedile non deve far sudare. Per questo deve avere una struttura traspirante. Un sedile che dà la sensazione della pelle ma non traspirante non è un buon prodotto.

Il riscaldamento dei sedili, invece, è secondo me una delle mode più inutili del mondo automobilistico. La maggior parte delle auto che ho guidato negli ultimi vent'anni aveva il riscaldamento dei sedili. Onestamente, non ricordo nemmeno quante volte l'abbia usato. Guardandomi intorno, vedo che anche il numero di persone che lo usa non è molto elevato. Al contrario, la ventilazione dei sedili è una vera necessità. Soprattutto quando sali su un'auto rimasta sotto il sole nei mesi estivi, ne capisci il valore.

Il cambiamento climatico è ormai un tema che influenza direttamente il design automobilistico. Se un veicolo è parcheggiato all'esterno e al suo interno ci sono bambini, cani o altri esseri viventi, l'auto deve essere in grado di garantirne la sicurezza. Allo stesso modo, quando salgo in auto, non voglio che i sedili mi brucino tutto il corpo. L'automobile non è più solo una macchina che si muove; deve essere uno spazio vitale che protegge chi vi si trova all'interno quando necessario.

Per questo motivo, le auto berlina non hanno più molto senso per me. Un tempo, stare vicini al suolo offriva vantaggi aerodinamici. Oggi, i limiti di velocità sono definiti e anche i veicoli di classe SUV o crossover possono raggiungerli facilmente. D'altra parte, le strade vengono costantemente scavate, rifatte e si deteriorano. Piove più forte, si vede più neve e l'asfalto si usura più velocemente. Un'auto un po' più alta da terra è molto più logica sia su questi terreni dissestati che nell'uso quotidiano.

Inoltre, non è solo una questione di strada. Anche salire e scendere dall'auto è importante. Ho avuto l'esperienza di una Lamborghini Countach. Nonostante sia un'auto che ammiro, ho notato che non è adatta all'uso quotidiano. Entrare e uscire è un'impresa a sé stante. Nelle berline si vive una versione più leggera di questo problema. Ti siedi e ti alzi continuamente piegandoti. Io voglio una posizione di seduta naturale in auto, come se fossi seduto su una sedia. Credo che il comfort nei lunghi viaggi inizi proprio da qui.

Anche la scelta degli pneumatici è importante per questo motivo. Non parlo dell'ostentazione di cerchi grandi. Voglio pneumatici con la giusta altezza della spalla, in grado di superare più facilmente i terreni dissestati, e un sistema di sospensioni confortevole. Perché la vita reale non è fatta solo di asfalti perfetti da catalogo.

In conclusione, l'auto che desidero non è quella con il maggior numero di caratteristiche. È l'auto con le caratteristiche giuste. Un'auto che guida da sola, che mette la sicurezza davanti all'ostentazione, che comprende la vita quotidiana, dotata di portabicchieri realmente utili, che offre un sistema audio hi-fi, che non dimentica il sedile posteriore, che utilizza sedili con la sensazione della pelle ma traspiranti, che tiene conto delle realtà del cambiamento climatico, che non stanca le persone sulle strade dissestate e su cui è comodo salire e scendere...

I produttori cercano ancora di vendere cataloghi. Io non voglio cataloghi.

Io voglio intelligenza.

Nota: Se le case automobilistiche che hanno modelli conformi a queste caratteristiche volessero mettersi in contatto con me, ho intenzione di farli conoscere.