Analizzati 47,4 milioni di registri di revisione: le auto elettriche ad alto chilometraggio vengono bocciate meno di quelle a benzina

Al dibattito sulla durata delle auto elettriche ad alto chilometraggio si aggiunge un set di dati completo proveniente dal Regno Unito. Nello studio commissionato dalla British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) e condotto da New AutoMotive, sono stati esaminati 47,4 milioni di registri di revisione MOT.

Secondo la ricerca, a bassi chilometraggi le prestazioni di revisione delle auto elettriche e di quelle a benzina sono molto simili. Tuttavia, all'aumentare del chilometraggio, il quadro cambia a favore delle auto elettriche. In particolare, dopo 60 mila miglia, ovvero circa 96 mila chilometri, il tasso di bocciatura delle auto elettriche si stabilizza su un livello inferiore, mentre per i veicoli a benzina e diesel il tasso di insuccesso continua ad aumentare.

DOPO 100 MILA CHILOMETRI LA DIFFERENZA DIVENTA EVIDENTE

Tra i veicoli con un chilometraggio compreso tra 20 mila e 40 mila miglia, il 12% dei modelli elettrici non supera il test MOT, mentre per le auto a benzina questa percentuale è stata misurata al 11,7%. In questo intervallo non si è osservata una divergenza significativa tra i due gruppi.

A chilometraggi più elevati, invece, la differenza si è ampliata. Tra i veicoli di età compresa tra i tre e gli otto anni e con un chilometraggio tra 90 mila e 120 mila miglia, il 16,5% delle auto elettriche non ha superato la revisione. Nello stesso gruppo, il tasso di insuccesso per le auto a benzina è salito al 22,1%.

Una tendenza simile è proseguita per i veicoli con oltre 120 mila miglia, ovvero circa 193 mila chilometri. Mentre il tasso di bocciatura per le auto elettriche è rimasto al 16%, per i veicoli a benzina ha raggiunto il 23,5%. Secondo la ricerca, in questa fascia di chilometraggio, il tasso di bocciatura al test MOT per le auto a benzina è circa il 47% più alto rispetto a quello delle elettriche.

Lo studio ha anche esaminato la tendenza delle vecchie auto elettriche a rimanere in circolazione. Il 94,6% delle auto elettriche di 15 anni ha effettuato nuovamente il test MOT entro 30 mesi dalla revisione precedente. Per le auto a benzina, la stessa percentuale è stata registrata all'88,1%. Tuttavia, i ricercatori precisano che non si può concludere che ogni veicolo che scompare dai registri di revisione sia stato rottamato; potrebbero influire anche l'esportazione, la radiazione temporanea dal traffico o altri motivi.

GLI PNEUMATICI SONO IL PUNTO DEBOLE

I dati non significano che le auto elettriche presentino meno problemi in ogni ambito. La ricerca ha rilevato circa 1,8 volte più difetti agli pneumatici nei veicoli elettrici rispetto alle auto a benzina. È stato affermato che questa differenza è più evidente soprattutto nei vecchi modelli elettrici convertiti da piattaforme con motore a combustione interna.

Al contrario, non è stata trovata alcuna prova che il peso maggiore dei veicoli elettrici abbia un impatto negativo simile sulle sospensioni. Nelle auto elettriche con un chilometraggio tra 60 mila e 90 mila miglia, si sono riscontrati 4,7 difetti alle sospensioni ogni 100 revisioni, mentre per le auto a benzina il numero è stato di 6,1.

Per quanto riguarda i freni, è emerso un quadro misto legato alle abitudini di guida. Grazie alla frenata rigenerativa, si sono osservati meno problemi ai freni nelle auto elettriche ad alto chilometraggio. Tuttavia, è stato notato che nei veicoli elettrici più datati e meno utilizzati, i problemi di corrosione aumentano a causa del minor azionamento dei freni fisici.

Un limite importante della ricerca è che lo stato di salute della batteria non viene misurato nei test MOT. I registri esaminati coprono aspetti relativi all'idoneità alla circolazione come freni, pneumatici, sospensioni, sterzo e illuminazione; la capacità della batteria, l'usura delle celle, le prestazioni di ricarica, i problemi software e le riparazioni in garanzia non sono inclusi in questi dati.

Per questo motivo, lo studio non porta alla conclusione che ogni auto elettrica ad alto chilometraggio sia priva di problemi. Tuttavia, i risultati indicano che, per le auto elettriche usate, il chilometraggio da solo non è sufficiente a dimostrare che il veicolo sia in cattive condizioni.

Fonte della notizia: 12punto