L'alternativa all'economia dello Stretto di Hormuz: territorialismo contro globalismo

Il cuore del commercio globale batte da secoli sulle rotte marittime, in particolare lungo gli stretti passaggi d'acqua. Tuttavia, quanto sta accadendo nello Stretto di Hormuz, uno degli arterie più sensibili e critiche di questo fragile ordine, rivela ancora una volta quanto siano grandi i rischi geopolitici insiti nelle catene di approvvigionamento transoceaniche. Il fatto che il commercio attraverso lo Stretto di Hormuz si basi in ultima analisi sul trasporto marittimo rende l'intero processo dipendente da un determinato meccanismo di controllo centrale.

L'anello più profondo di questa dipendenza è senza dubbio costituito dalle attività di finanziamento e assicurazione. Mentre le voci di costo più pesanti del commercio marittimo sono le spese per il carburante e le assicurazioni necessarie per i contratti di nolo, l'ossatura principale di questo mercato è nelle mani di strutture con sede nel Regno Unito, guidate dal colosso assicurativo londinese Lloyd’s of London. L'appetito per il rischio del commercio marittimo globale, le cancellazioni delle polizze o gli aumenti esorbitanti dei prezzi sono modellati direttamente dalle decisioni di questo centro. A fronte di questo meccanismo di controllo del sistema globalista, i paesi che agiscono sull'asse del territorialismo (territorialist) non dispongono ancora di un'architettura assicurativa e finanziaria alternativa pienamente accettata su scala globale; e i candidati più forti non sono ancora riusciti a rompere questo monopolio.

Eppure, l'essenza e la parte più vitale del commercio che passa per lo Stretto di Hormuz sono costituite dalle materie prime energetiche. Ed è perfettamente possibile trasportare queste materie prime tramite condutture o direttamente via terra, invece di farle navigare negli oceani su enormi petroliere. Inoltre, l'efficienza dei costi di questo metodo è molto più vantaggiosa rispetto al trasporto marittimo. Le condutture offrono alternative di percorso sia terrestri che marittime. Tuttavia, le condutture sottomarine, come si è visto chiaramente in passato, presentano un profilo estremamente vulnerabile e rischioso di fronte a droni subacquei e sabotaggi.

Anche le condutture terrestri non sono ovviamente prive di rischi; le minacce di sabotaggio e attacco contro queste linee esistono sempre. Tuttavia, a causa della concezione di sovranità insita nel territorialismo, è molto più facile adottare misure contro tali attacchi e garantire la sicurezza sulla terraferma rispetto all'ambiente marittimo. Inoltre, è possibile determinare chiaramente, grazie al controllo geografico sulla terraferma, chi ha compiuto un eventuale sabotaggio o attacco e quale sia il suo retroterra logistico, a differenza di quanto accade in mezzo all'oceano o in acque isolate.

Il trasporto dell'approvvigionamento energetico via terra e tramite condutture comporta due grandi vantaggi economici e strategici che cambieranno radicalmente l'equazione geopolitica. In primo luogo, viene garantito ai paesi lungo il percorso delle condutture un accesso molto più economico e ininterrotto a queste materie prime energetiche. In secondo luogo, e questo è il punto più critico per la Turchia, vi è l'enorme guadagno geopolitico offerto dalla posizione geografica. Una spedizione tramite conduttura terrestre che parta dall'Iran e si estenda verso i paesi dell'Unione Europea e la regione MENA (Medio Oriente e Nord Africa) renderebbe la Turchia un centro indispensabile e un corridoio principale, fornendo un grande vantaggio. Se questa spedizione energetica dovesse avvenire via mare in uno scenario alternativo, poiché la rotta dovrebbe necessariamente passare attraverso le zone di giurisdizione marittima della "Patria Blu" (Mavi Vatan) della Turchia, si creerebbe comunque una base strategica a favore della Turchia.

Questo quadro ha un vincitore e un perdente chiari. Il Regno Unito, che mantiene sotto controllo geografie ed economie attraverso il monopolio assicurativo del commercio marittimo globale, perderà il suo potere con l'indebolimento di questo sistema. Al contrario, paesi territorialisti come Turchia, Iran e Russia vivranno un grande salto in avanti in senso geopolitico ed economico, sia proteggendo le proprie aree di sicurezza sia mantenendo il controllo dei corridoi energetici. La strada per sbloccare i blocchi artificiali sulle autostrade dei mari passa attraverso l'investimento nella sovranità della terra e nelle sue linee sicure.