Perde in Cina, vince in Europa: la mossa di Volkswagen sui veicoli elettrici

Lo scandalo diesel del 2015 aveva gravemente danneggiato la reputazione di Volkswagen. In seguito a tale evento, l'azienda ha deciso di orientarsi verso i veicoli elettrici per costruire un'immagine più ecologica. Nel 2021, Volkswagen ha annunciato l'obiettivo di superare Tesla entro il 2025, incontrando tuttavia diverse difficoltà lungo il percorso.

I primi modelli elettrici non hanno ottenuto il successo sperato a causa di problemi software e del basso interesse dei consumatori in Europa. Nel mercato cinese, la rapida ascesa dei produttori locali ha indebolito la competitività di Volkswagen. Anche negli Stati Uniti, l'interesse dei consumatori è rimasto contenuto.

Sotto la guida dell'amministratore delegato Oliver Blume, Volkswagen ha iniziato a seguire una nuova strategia. Blume ha stabilito collaborazioni con startup specializzate in software e veicoli elettrici per migliorare i prodotti dell'azienda. I veicoli elettrici di nuova generazione, la cui presentazione è prevista per settembre, si distinguono come parte integrante di questa strategia.

LA RIPRESA IN EUROPA

Nel secondo trimestre, Volkswagen ha aumentato le vendite di veicoli, incrementando le consegne globali di auto elettriche del 38%. In Europa, i nuovi modelli elettrici, che negli ultimi mesi hanno superato quelli di Tesla, indicano che l'azienda sta avanzando verso la leadership in questo mercato. Con l'obiettivo di diventare il più grande produttore di veicoli elettrici in Europa entro il 2025, Volkswagen pianifica di superare concorrenti come Tesla, Stellantis e Renault.

Blume mira a raggiungere il successo laddove il suo predecessore, Herbert Diess, non è riuscito. Diess aveva identificato i veicoli elettrici come il nucleo strategico dell'azienda, compiendo passi audaci in questo settore. Tuttavia, i problemi software e la concorrenza sul mercato hanno rappresentato degli ostacoli per tali obiettivi.

LE DIFFICOLTÀ NEI MERCATI CINESE E STATUNITENSE

In Cina, la rapida ascesa dei produttori locali dopo la pandemia ha causato una perdita di quote di mercato per Volkswagen. Aziende come BYD hanno superato Volkswagen nel mercato cinese. Questi sviluppi hanno portato alla rimozione di Diess dall'incarico, sostituito da Blume.

Dopo aver assunto l'incarico, Blume ha rinnovato il team dirigenziale e ha riesaminato i progetti costosi. L'unità software problematica, Cariad, è stata ridimensionata e gli obiettivi di produzione delle batterie sono stati rivalutati. Inoltre, sono state stabilite partnership per un valore complessivo di 8 miliardi di dollari con la cinese Xpeng Inc. e l'americana Rivian Automotive Inc. Questi passi sono visti come parte degli sforzi di Volkswagen per riconquistare forza nel mercato globale.

Fonte della notizia: 12punto