Le auto connesse e le applicazioni mobili dei produttori hanno riacceso il dibattito sul trasferimento di dati personali a società terze.
Un'analisi condotta dai ricercatori della Northeastern University ha rivelato che 19 dei 21 nuovi modelli di auto testati hanno condiviso dati con almeno una società terza tramite Wi-Fi.
La ricerca è stata condotta tra ottobre 2024 e agosto 2025 utilizzando i veicoli della flotta di test di Consumer Reports e 30 applicazioni di case automobilistiche. Lo studio ha esaminato con quali società di pubblicità, analisi o tracciamento comunicassero i servizi connessi dei veicoli e le applicazioni mobili.
Secondo i risultati, mentre il 90% delle auto invia dati a terzi, 28 delle 30 applicazioni dei produttori hanno stabilito una connessione con almeno una società di pubblicità o analisi. I ricercatori hanno determinato che, in particolare, le applicazioni dei produttori svolgono un ruolo decisivo nella condivisione dei dati.
CONDIVISIONE DEL NUMERO DI TELAIO E DELLA POSIZIONE NELLE APPLICAZIONI
È stato riscontrato che sette delle applicazioni esaminate trasmettono a società di pubblicità e analisi informazioni in grado di identificare l'utente, come il numero di telaio, l'indirizzo e-mail e la posizione precisa. È stato riferito che le applicazioni myCadillac, myChevrolet, myBuick e myGMC, di proprietà di General Motors, hanno inviato i numeri di telaio dei veicoli a 10 società, tra cui Microsoft e Adobe.
Tra le altre società menzionate nella ricerca figurano Pinterest, Snap, Yahoo, Meta, Google e il broker di dati Acxiom. È stato indicato che l'applicazione HondaLink ha condiviso il numero di telaio e le informazioni sulla posizione con la società di analisi Amplitude, e che anche le applicazioni Lincoln e MyNISSAN hanno trasferito dati identificativi a terzi.
Nello studio, anche Tesla è emersa come uno degli esempi più rilevanti. È stato registrato che i modelli Model 3 e Cybertruck condividono un ampio set di dati, dalle abitudini di guida alle attività digitali all'interno del veicolo, con server di pubblicità, tracciamento e analisi. Secondo la ricerca, mentre il veicolo Model 3 stesso comunicava con 22 società di pubblicità e tracciamento, l'applicazione Tesla ha aggiunto altre due società a questo numero.
Secondo l'analisi basata sui veicoli di Consumer Reports, 10 delle 21 auto non hanno comunicato autonomamente con alcun dominio di pubblicità o tracciamento. Tuttavia, quando gli stessi veicoli sono stati valutati insieme alle applicazioni dei produttori, si è osservato che la condivisione dei dati è aumentata in modo significativo.
I ricercatori hanno sottolineato che, a causa della crittografia, non tutto il traffico dei veicoli è stato decodificato e che il livello reale di condivisione dei dati potrebbe essere superiore a quello rilevato. È stato inoltre notato che per la Model 3 è stato possibile catturare solo il traffico dati avvenuto tramite connessione cellulare.
I risultati sono stati trasmessi a un totale di 17 case automobilistiche; 14 società hanno risposto. Tutte le aziende hanno sostenuto che i flussi di dati rilevati sono conformi ai contratti stipulati con i fornitori. Sette produttori hanno affermato che è responsabilità dell'utente leggere e accettare le condizioni dei servizi di terze parti, inclusi i software preinstallati.
Honda è stata una delle aziende che ha intrapreso azioni concrete nella ricerca. L'azienda ha richiesto la cancellazione dei dati di posizione da Amplitude e ha aggiornato l'applicazione HondaLink per interrompere l'invio di tali dati. È stato riferito che Tesla avverte gli utenti che non accettano il contratto di condivisione dei dati riguardo alla perdita di funzionalità o a problemi di interoperabilità; Rivian, invece, ha dichiarato che disattivare la raccolta dei dati potrebbe limitare funzionalità come la navigazione e gli aggiornamenti wireless.
Fonte della notizia: 12punto
