Yavuzyılmaz ha dichiarato che la Turchia ha perso la causa intentata presso l'Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC) a causa delle tasse aggiuntive sulle automobili di origine cinese, rivolgendo dure critiche al Ministro del Commercio Ömer Bolat. Yavuzyılmaz ha sostenuto che la decisione comporterà per la Turchia un costo annuo di almeno 100 milioni di dollari, richiamando l'attenzione sul termine per l'appello fissato al 26 settembre 2026.
Deniz Yavuzyılmaz, in un post sul suo account social, ha criticato le politiche del governo verso le aziende automobilistiche cinesi e in particolare gli incentivi agli investimenti concessi a BYD, sostenendo che la sconfitta della Turchia presso l'OMC creerà un nuovo onere economico.
“È emerso un altro scandalo”
Yavuzyılmaz, nella sua dichiarazione, ha ricordato il vantaggio fiscale concesso dal governo alla casa automobilistica cinese BYD sotto forma di incentivi agli investimenti. Ribadendo la sua critica sul fatto che BYD non abbia effettuato investimenti in Turchia, Yavuzyılmaz ha sostenuto che, dopo questa discussione, è emerso un nuovo sviluppo.
Il deputato del partito YENİ Yavuzyılmaz ha affermato: “Dopo lo scandalo per cui l'AKP ha concesso un enorme vantaggio fiscale alla casa automobilistica cinese BYD sotto forma di incentivi agli investimenti, nonostante l'azienda non abbia finora effettuato alcun investimento in Turchia, abbiamo portato alla luce un altro scandalo”.
Le tasse aggiuntive e le condizioni di importazione della Turchia per i veicoli elettrici e alcuni altri veicoli di origine cinese erano state portate dalla Cina davanti all'OMC nel 2024. Nella controversia numero DS629, il panel dell'OMC ha pubblicato il suo rapporto il 28 luglio 2026. Il panel ha concluso che alcune misure della Turchia non sono conformi agli obblighi previsti dal GATT 1994.
Il panel dell'OMC ha ritenuto alcune pratiche della Turchia contrarie alle regole
Nella richiesta della Cina, oltre alle tasse aggiuntive applicate ai veicoli elettrici di origine cinese, sono stati oggetto della controversia anche i requisiti di autorizzazione all'importazione introdotti per alcuni veicoli e le normative che consentono alle aziende in possesso di un certificato di incentivo agli investimenti di beneficiare di determinate tasse aggiuntive.
Il panel ha concluso che la tassa aggiuntiva del 40% della Turchia sui veicoli elettrici supera gli impegni tariffari previsti dall'OMC e che viene applicato un trattamento più sfavorevole ai veicoli di origine cinese. Anche le tasse su alcuni veicoli ibridi e il sistema di autorizzazione all'importazione sono stati ritenuti dal panel non conformi alle regole dell'OMC.
Tuttavia, tra i dettagli importanti della decisione figura anche il fatto che alcune delle pretese della Cina riguardanti i veicoli con motore a combustione interna non sono state accolte dal panel.
“Il conto per la Turchia è di almeno 100 milioni di dollari l'anno”
Yavuzyılmaz, richiamando l'attenzione sulla dimensione economica della decisione, ha sostenuto che il costo che la Turchia potrebbe dover affrontare è di almeno 100 milioni di dollari l'anno.
Affermando che, secondo i loro calcoli, questo importo corrisponde a circa 4 miliardi e 486 milioni di lire turche al tasso di cambio attuale, Yavuzyılmaz ha sostenuto che la Cina potrebbe richiedere alla Turchia di coprire tale danno o ricorrere a ritorsioni commerciali dello stesso importo.
Yavuzyılmaz, nel suo post, ha espresso le seguenti considerazioni:
“La Cina dirà alla Turchia: o mi ripaghi subito il danno o applicherò una ritorsione commerciale di pari importo.”
La pubblicazione della decisione del panel dell'OMC non significa che la Turchia debba revocare le misure lo stesso giorno. Il processo relativo all'attuazione della decisione procederà nell'ambito del meccanismo di risoluzione delle controversie dell'OMC.
“L'ultimo giorno per l'appello è il 26 settembre”
Uno degli appelli più importanti nella dichiarazione di Yavuzyılmaz è stato rivolto al Ministero del Commercio.
Sostenendo che la decisione dell'OMC debba essere appellata, Yavuzyılmaz ha indicato il 26 settembre 2026 come data ultima e ha esortato il Ministro del Commercio Ömer Bolat dicendo: “Presentate il ricorso in appello il prima possibile”.
Deniz Yavuzyılmaz ha inoltre sostenuto che, subito dopo il suo appello, il Ministro Bolat dovrebbe dimettersi.
“Se si cambia l'aliquota fiscale 5 volte in due anni...”
Criticando anche il frequente cambiamento delle politiche fiscali sulle automobili di origine cinese, Yavuzyılmaz ha sostenuto che le normative del governo nel settore automobilistico sono prive di prevedibilità.
Yavuzyılmaz ha concluso la sua dichiarazione con queste parole:
“Se cambiate le aliquote fiscali aggiuntive sui veicoli 5 volte in 2 anni, se trasformate questa faccenda in un gioco da ragazzi, questo è ciò che accadrà.”
La politica fiscale della Turchia sulle automobili di origine cinese è diventata negli ultimi anni uno dei temi di discussione più importanti sia per il settore automobilistico che per il commercio tra Turchia e Cina. Con le normative introdotte nel 2025, sono state apportate modifiche significative anche agli oneri finanziari aggiuntivi applicati alle automobili di origine cinese e statunitense.
L'AKP ha perso la causa sulle 'automobili cinesi' presso l'Organizzazione Mondiale del Commercio!
— Deniz Yavuzyılmaz (@yavuzyilmazd) 14 settembre 2026
Nonostante l'AKP abbia concesso un enorme vantaggio fiscale alla casa automobilistica cinese BYD sotto forma di incentivi agli investimenti;
Dopo lo scandalo per cui l'azienda non ha finora effettuato alcun investimento in Turchia??
Nuovo… pic.twitter.com/H4zYKsOkuW
Fonte della notizia: 12punto
