Nuove scoperte sul disastro del C-130: l'aereo si è spezzato in tre in volo

Proseguono le indagini tecniche e l'inchiesta giudiziaria sull'incidente aereo del C-130 avvenuto in Georgia, che ha causato la morte di 20 soldati. Nell'ultima dichiarazione rilasciata dal Ministro della Difesa Nazionale Yaşar Güler, è stato precisato che il processo di decodifica della scatola nera potrebbe richiedere circa due mesi.

LE VALUTAZIONI PRELIMINARI EVIDENZIANO LA PERDITA DELLA CODA

Secondo i primi risultati riferiti dal Ministro Güler, l'aereo avrebbe perso la sezione di coda in volo prima dell'incidente. Güler ha condiviso le seguenti informazioni: "Secondo i risultati preliminari, sebbene non vi sia ancora certezza, per prima cosa si stacca la coda. Successivamente si spezza in tre parti. Questi dettagli emergeranno dalla scatola nera. La scatola nera è attualmente in fase di analisi da parte della TUSAŞ".

Güler ha inoltre sottolineato che i velivoli di tipo C-130 sono in servizio nell'inventario delle Forze Armate Turche da molti anni, aggiungendo: "Utilizziamo i C-130 dal 1957. Nel 1999 si è verificato un incendio al motore, ma l'aereo è atterrato sano e salvo. Per questo motivo, in generale, è un aereo sicuro".

Le valutazioni tecniche indicano che, dopo il distacco della sezione di coda, l'aereo è diventato completamente ingovernabile. Secondo i principi dell'aviazione, la perdita dei componenti di controllo del timone e dell'assetto situati nella sezione di coda elimina completamente la capacità di direzione e stabilità dell'aereo. In tale situazione, si osserva che il centro di gravità dell'aereo si sposta in avanti, il muso punta verso il basso in modo incontrollato e sulla fusoliera si generano carichi strutturali estremamente elevati.

Secondo le informazioni riportate da NTV, si valuta che tali carichi possano aver sollecitato anche le parti accessorie dell'aereo, provocando rotture nel muso, nelle ali e negli attacchi dei motori.

Mentre nelle immagini del momento dell'incidente si nota che tutti e quattro i motori dell'aereo sono al loro posto, si ipotizza che il muso possa essersi staccato durante il volo a causa della resistenza dell'aria.

Nelle riprese relative all'incidente, si osserva chiaramente che la sezione di coda dell'aereo si separa dalla fusoliera principale in volo. È stato accertato che il frammento della coda è precipitato in un'area piuttosto distante dal punto di impatto della fusoliera.

Negli ambienti tecnici, questo fatto è stato interpretato come un segnale che i piloti potrebbero aver tentato un breve sforzo di controllo dopo il distacco.

Si ritiene che i pastori della zona, notando l'anomala rotta di volo dell'aereo, abbiano iniziato a registrare e che le immagini siano state riprese nei momenti in cui l'aereo stava perdendo quota drasticamente.

L'AEREO TRASPORTAVA 6 TONNELLATE DI CARICO

Uno degli elementi su cui si concentra l'indagine sono i pallet di carico da 6 tonnellate presenti a bordo. È stato precisato che il carico era posizionato nella parte posteriore dell'aereo e consisteva in materiali trasportati al ritorno per i caccia che avevano partecipato a eventi in Azerbaigian.

Sebbene sia noto che i C-130 possano tecnicamente trasportare fino a 19 tonnellate di carico, si afferma che il carico di 6 tonnellate presente non rappresentasse un problema in termini di peso. Tuttavia, la possibilità che tale carico si sia spostato nel momento in cui l'aereo ha perso il controllo è tra le ipotesi al vaglio. Si sta valutando anche la possibilità che il carico possa aver esercitato un carico eccessivo sulla sezione di coda durante il distacco.