Viaggio verso il Circolo Polare Artico con il sistema Brake-by-Wire di Bosch

Test di lunga percorrenza riuscito per il nuovo sistema frenante

Gli ingegneri Bosch hanno completato con successo il primo viaggio su strade pubbliche, superando i 3.300 chilometri e attraversando diverse zone climatiche.

Il sistema brake-by-wire sostituisce completamente il collegamento meccanico tra il pedale del freno e l'impianto frenante con linee di segnale elettrico.

Bosch ha già ricevuto ordini da diversi produttori di veicoli e prevede di lanciare la tecnologia sul mercato a partire dall'autunno 2025.

Bosch prevede che entro il 2030 saranno 5,5 milioni i veicoli dotati di sistema brake-by-wire in tutto il mondo.

In sei giorni, percorrendo oltre 3.300 chilometri e attraversando diverse zone climatiche, è stato raggiunto il Circolo Polare Artico: il team di sviluppo Bosch ha testato con successo, per la prima volta su strade pubbliche, il nuovo sistema idraulico brake-by-wire dell'azienda. La caratteristica che distingue il sistema brake-by-wire dagli altri è che questa soluzione elimina completamente il collegamento meccanico tra il pedale del freno e l'impianto frenante. La richiesta di frenata del conducente viene trasmessa all'impianto frenante tramite segnali elettrici attraverso un collegamento elettrico. Per questo nuovo approccio, Bosch offre una soluzione robusta ed efficiente composta da due attuatori frenanti idraulici indipendenti: un attuatore brake-by-wire e un ESP®. Gli attuali sistemi frenanti di Bosch, come il servofreno integrato (IPB), forniscono la necessaria ridondanza in caso di guasto ancora tramite il collegamento meccanico del pedale del freno. Questo collegamento meccanico al pedale del freno tramite l'albero di comando viene eliminato nella nuova soluzione di sistema brake-by-wire di Bosch.

Bosch, leader nei sistemi frenanti e di sterzo, sta lavorando a soluzioni di sistema innovative, incluso il brake-by-wire, il cui lancio sul mercato è previsto dall'autunno 2025. Oltre alla soluzione idraulica, Bosch sta sviluppando anche un sistema completamente elettromeccanico. L'azienda ha già ricevuto ordini da diversi produttori di veicoli e prevede che entro il 2030 oltre 5,5 milioni di veicoli in tutto il mondo saranno dotati di sistema brake-by-wire.

VANTAGGI DEL SISTEMA BOSCH BRAKE-BY-WIRE

Libertà di montaggio: Con l'eliminazione del collegamento meccanico, non è più necessario montare i componenti dell'impianto frenante sulla paratia del veicolo. Al contrario, i componenti possono ora essere installati nella posizione ottimale in termini di sicurezza in caso di collisione, NVH (rumore, vibrazioni e rigidità) e produzione. La flessibilità nella scelta del punto di montaggio degli attuatori dei freni aiuta a eliminare la necessità di varianti diverse per veicoli con guida a destra e a sinistra. La tecnologia del sistema brake-by-wire consente nuovi design dei pedali, con una corsa del pedale del freno significativamente più breve, per creare spazio per nuovi design degli interni.

La soluzione di sistema brake-by-wire di Bosch si basa su una tecnologia di impianto frenante collaudata e consiste in una combinazione di attuatore brake-by-wire (BWA) ed ESP®. Il design meccanicamente ridotto consente di risparmiare spazio di montaggio e riduce il peso dell'impianto frenante. Poiché sia l'attuatore brake-by-wire (BWA) che l'ESP® possono funzionare su linee indipendenti, sono in grado di generare la pressione frenante necessaria per le quattro ruote del veicolo in caso di guasto. Pertanto, la soluzione Bosch è adatta anche ai veicoli autonomi, garantendo il mantenimento della sicurezza dell'impianto frenante.

Il test di lunga percorrenza riuscito fornisce dati preziosi per un ulteriore sviluppo

Il sistema brake-by-wire viene sviluppato presso il centro Bosch di Abstatt, vicino a Heilbronn. Il viaggio a lunga percorrenza del team di sviluppo è iniziato nel sud-ovest della Germania ed è terminato presso il centro di test invernali Bosch di Vaitoudden, ad Arjeplog, nel nord della Svezia, passando per Amburgo, Copenaghen e Stoccolma, con un tratto percorso anche all'interno del Circolo Polare Artico. Basandosi sul suo ampio concetto di sicurezza, Bosch ha richiesto e ottenuto l'approvazione per utilizzare il veicolo di prova su strade pubbliche in diversi paesi.

Hagen Kuckert, project manager dell'attuatore brake-by-wire (BWA) di Bosch ad Abstatt, in Germania, afferma: “Tutto il team ha lavorato con una motivazione incredibile per questo evento e siamo orgogliosi di questo successo. Il nostro sistema idraulico brake-by-wire ha funzionato perfettamente durante tutto il viaggio. Con il nostro primo test di lunga percorrenza, abbiamo dimostrato in modo impressionante che possiamo portare un vero sistema brake-by-wire dalla pista di prova alla strada in modo sicuro e con successo. Durante il viaggio abbiamo effettuato migliaia di frenate, ottenendo informazioni e dati importanti sul comportamento dell'impianto frenante in una grande varietà di situazioni di traffico, confrontandoli con le nostre simulazioni precedenti. Tutti questi dati sono stati integrati nel lavoro di sviluppo per ottimizzare ulteriormente il nostro sistema brake-by-wire.”