La Legge sul Cabotaggio compie 100 anni: Cem Gürdeniz sottolinea che è la 'spina dorsale della Patria Blu'

La Legge sul Cabotaggio, che definisce l'area di sovranità marittima della Turchia, è tornata al centro del dibattito nel centenario della sua entrata in vigore. La legge, che costituisce la base per la celebrazione del 1° luglio come "Festa del Cabotaggio e della Marineria", riserva le attività marittime commerciali, in particolare il trasporto di merci e passeggeri lungo le coste turche, alla bandiera turca e ai cittadini turchi.

L'ammiraglio in pensione Cem Gürdeniz ha dichiarato che la legge è stata una delle risposte di sovranità più forti date dalla Repubblica contro le capitolazioni che erano state influenti nel settore marittimo durante l'era ottomana. Gürdeniz ha affermato: "La Legge sul Cabotaggio è l'inizio della mossa di marittimizzazione turca, la base giuridica e strategica di una marineria indipendente".

ENFASI SULL'INDIPENDENZA NEI MARI

Secondo Gürdeniz, una delle ragioni principali del declino ottomano nel settore marittimo furono le capitolazioni concesse agli stranieri. Affermando che un'ampia area, dai porti alla flotta mercantile, dai cantieri navali al diritto commerciale marittimo, fu gradualmente lasciata sotto il controllo straniero, Gürdeniz ha sostenuto che uno Stato che perde la propria sovranità sui mari perde in gran parte anche la propria indipendenza economica.

Ricordando che le capitolazioni furono abolite con il Trattato di Losanna, Gürdeniz ha precisato che la Legge sul Cabotaggio ha dato attuazione pratica a questa indipendenza nei mari. Gürdeniz ha sottolineato che la legge si basa sulla sovranità nazionale nel trasporto marittimo e nelle attività marittime commerciali lungo le coste turche.

Gürdeniz ha sostenuto che oggi lo spirito protettivo del regime di cabotaggio è stato eroso da varie pratiche. Tra i punti sollevati in questo contesto figurano la privatizzazione dei porti, il crescente controllo finanziario straniero nei porti strategici, la rimozione dei servizi di rimorchio dal monopolio statale e l'impiego di personale straniero in alcuni settori.

Affermando che il cabotaggio non è solo una regolamentazione economica, Gürdeniz ha dichiarato: "Il cabotaggio è l'espressione giuridica della sovranità nei mari, è la spina dorsale della Patria Blu. Se il cabotaggio si indebolisce, la marittimizzazione si indebolisce; se la marittimizzazione si indebolisce, si indebolisce anche la forza economica e strategica su cui poggia la Patria Blu".