La carenza di camionisti in Germania minaccia la catena di approvvigionamento

Il settore logistico in Germania sta affrontando una grande difficoltà nel reperire camionisti. Secondo i dati dell'Associazione federale per il trasporto su strada, la logistica e la gestione dei rifiuti (BGL), nel Paese c'è attualmente bisogno di almeno 120 mila autisti di tir e camion. I rappresentanti del settore affermano che questa carenza di personale sta causando interruzioni nelle catene di approvvigionamento e che alcune aziende di trasporto sono costrette a lasciare i propri veicoli fermi nei parcheggi per mancanza di autisti.

Il portavoce del consiglio di amministrazione della BGL, Dirk Engelhardt, ha spiegato che, nella situazione attuale, ogni anno vanno in pensione tra i 30 e i 35 mila autisti, mentre il numero di nuovi conducenti che entrano nel settore è compreso solo tra i 15 e i 20 mila. Engelhardt ha avvertito che "la carenza di autisti si aggraverà ulteriormente nei prossimi anni".

Gli esperti sottolineano che la carenza di personale nel settore logistico porta a ritardi nelle consegne, al ritiro di alcune aziende dalle gare d'appalto e a un serio aumento dei costi. Molte aziende di logistica evitano di partecipare a nuove gare di trasporto a causa dell'aumento delle spese per il personale e della possibilità che i ricavi dei noli non coprano i costi.

Secondo quanto riportato dalla DW, Engelhardt ha affermato che la carenza di prodotti che si verifica di tanto in tanto sugli scaffali dei supermercati non è sempre dovuta a controversie sui prezzi, ma che anche l'insufficienza di autisti gioca un ruolo in questo problema. Circa l'80% dei prodotti venduti in Germania viene trasportato su strada. Ricordando la carenza di carta igienica durante il periodo della pandemia di coronavirus, Engelhardt ha sottolineato che gli effetti delle interruzioni nella catena di approvvigionamento si riflettono direttamente sulla vita dei consumatori.

Nonostante i progressi tecnologici, la BGL sottolinea che, nel breve termine, le tecnologie di guida autonoma supportate da sensori, telecamere o intelligenza artificiale non saranno in grado di fornire una soluzione alla carenza di camionisti.

Engelhardt ha dichiarato quanto segue:

"I camionisti sono gli accompagnatori e i custodi del carico; sono responsabili della consegna, del trasporto e della sicurezza del carico in conformità con la legge. L'unico elemento in grado di intervenire in situazioni che la tecnologia non può prevedere rimane l'essere umano".

QUASI UN CAMION SU DUE HA UNA TARGA STRANIERA

La BGL ha attirato l'attenzione sul fatto che possibili sviluppi geopolitici nell'Europa orientale potrebbero aggravare ulteriormente il problema del personale nel settore. In particolare, si stima che un eventuale intervento militare della Russia in qualsiasi Paese dell'Europa orientale potrebbe portare molti camionisti stranieri in tutta Europa a tornare nei propri Paesi. Engelhardt ha affermato che oggi quasi la metà dei camion sulle autostrade tedesche porta una targa straniera e che, nel prossimo futuro, un autista su tre sui veicoli con targa tedesca avrà un passaporto straniero.

Mentre si sottolinea la necessità di trovare soluzioni permanenti alla carenza di autisti per il futuro del settore logistico, i datori di lavoro chiedono che vengano presi provvedimenti per attrarre i giovani lavoratori nel settore e per migliorare le condizioni di lavoro.