Mossa di BYD per i veicoli elettrici economici
La cinese BYD sta preparando il modello Racco per la classe kei in Giappone. Si prevede che il mini veicolo elettrico scenderà sotto i 2 milioni di yen grazie agli incentivi.
12punto
Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD si prepara a entrare nella classe "kei", dove i marchi nazionali sono forti nel mercato giapponese, con il suo nuovo modello Racco. Si stima che il piccolo veicolo elettrico a forma di scatola, sviluppato per strade strette e parcheggi limitati, potrebbe avere un prezzo inferiore a 2 milioni di yen, ovvero circa 578 mila TL, dopo gli incentivi.
Secondo le informazioni rilasciate da BYD, la Racco offrirà un'autonomia compresa tra 210 e 320 chilometri con una carica completa. Questo valore si posiziona al di sopra dell'autonomia della Nissan Sakura, uno dei modelli kei elettrici più preferiti in Giappone.
Questa mossa dell'azienda in Giappone coincide con un periodo in cui il fondatore e amministratore delegato di BYD, Wang Chuanfu, ha espresso in modo più visibile i suoi obiettivi di crescita globale. Wang aveva dichiarato che, con gli sviluppi nelle tecnologie di ricarica e l'aumento delle vendite all'estero, BYD punta a superare Toyota entro 5 anni per diventare il più grande produttore di automobili al mondo.
Il rallentamento della crescita e l'inasprimento della concorrenza nel mercato cinese spingono BYD a espandere le proprie operazioni all'estero. L'azienda sta aumentando la sua capacità con 8 navi da trasporto speciali costruite per l'esportazione di veicoli elettrici, oltre a nuovi investimenti produttivi in Ungheria, Brasile, Thailandia, Indonesia e Uzbekistan.
DURA CONCORRENZA NEL MERCATO GIAPPONESE
Le auto kei detengono un'importante quota di mercato in Giappone grazie ai vantaggi fiscali e assicurativi. Secondo i dati della Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association, i veicoli di questa classe hanno rappresentato il 36,5% delle vendite di nuovi veicoli nel Paese lo scorso anno.
Nella scelta di questi veicoli, i limiti di dimensioni, cilindrata del motore e potenza erogata sono determinanti. Le auto della classe kei non devono superare determinate dimensioni, la cilindrata del motore deve rimanere al di sotto dei 660 centimetri cubi e la potenza erogata al di sotto dei 47 kilowatt.
Il presidente di BYD Giappone, Atsuki Tofukuji, in una valutazione fatta lo scorso anno, aveva affermato di vedere un'opportunità per i piccoli veicoli elettrici a basso costo a causa delle tasse elevate che aumentano i prezzi del carburante e della chiusura delle stazioni di servizio nelle aree rurali con popolazione in calo.
Tuttavia, non ci si aspetta che BYD trovi un ambiente competitivo facile in Giappone con la Racco. Nel Paese, dove la quota dei marchi stranieri sulle vendite totali è bassa, BYD ha venduto 3.742 veicoli lo scorso anno. Sebbene questo numero rappresenti un aumento del 68% rispetto al 2024, corrisponde a una parte molto piccola dei 4,5 milioni di vendite totali di nuovi veicoli in Giappone.
Anche l'interesse internazionale per le auto kei sta crescendo. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump, in una dichiarazione alla Casa Bianca dello scorso anno sulle regole del risparmio di carburante, aveva chiesto che questi veicoli, da lui descritti come "molto piccoli" e "davvero carini", venissero prodotti negli Stati Uniti.