Porsche presenta la nuova Macan, il suo primo SUV completamente elettrico

Dieci anni dopo il suo debutto sul mercato nel 2014, la Porsche Macan entra nella sua seconda generazione con un modello completamente elettrico. Porsche, che fino ad oggi ha consegnato oltre 800 mila esemplari di Macan in tutto il mondo, ha presentato la nuova Macan completamente elettrica, prodotta nello stabilimento di Lipsia con un metodo a zero emissioni nette di carbonio. 

Oliver Blume, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche AG, ha dichiarato: “Stiamo portando la Macan a un livello completamente nuovo con prestazioni elettriche straordinarie, una nuova esperienza di guida e un design impressionante”. 

 L'auto è stata progettata con un'architettura a 800 Volt e si distingue per la sua batteria ad alta tensione con una capacità di 100 kWh. 

 La batteria, che vanta una capacità di ricarica in corrente continua (DC) di 270 kW, può essere ricaricata dal 10 all'80 percento in circa 21 minuti presso una stazione di ricarica rapida. Durante la guida, grazie alla rigenerazione, è possibile recuperare fino a 240 kW di energia. 

La nuova Macan mostra un aspetto sportivo con il suo design del tetto coupé, caratteristico della linea Porsche, e le portiere senza cornice.

La nuova Macan ha una lunghezza di 4.784 mm, una larghezza di 1.938 mm e un'altezza di 1.622 mm.

Le dimensioni aumentate dell'auto, le linee più nette e il DNA del design Porsche offrono un aspetto dinamico. La nuova Macan appare più muscolosa grazie al passo allungato (2893 mm) e alle opzioni di cerchi da 20 a 22 pollici. Le luci diurne, dotate della firma luminosa a quattro punti situata sui parafanghi del veicolo, enfatizzano la larghezza dell'auto. Per i fari principali, posizionati più in basso, è disponibile come optional la tecnologia Matrix LED. Il logo Porsche sul retro del veicolo è ora integrato nel gruppo ottico posteriore con un effetto 3D.
 

La nuova Macan è dotata di tre schermi: un quadro strumenti digitale curvo da 12,6 pollici, uno schermo centrale da 10,9 pollici e uno schermo per il passeggero disponibile come optional.

L'esperienza di guida Porsche include inoltre, per la prima volta, un display HUD (Head Up Display) con tecnologia a realtà aumentata. Elementi visivi virtuali, come le frecce di navigazione, vengono integrati in modo fluido nel mondo reale.

Sulla Macan 4 e sulla Macan Turbo, dotate di trazione integrale, è stata utilizzata la tecnologia Porsche Traction Management (ePTM) a controllo elettronico. Questa tecnologia funziona cinque volte più velocemente di un sistema di trazione integrale tradizionale ed è in grado di reagire allo slittamento in 10 millisecondi. Nel modello Macan Turbo, il bloccaggio del differenziale a controllo elettronico sull'asse posteriore, denominato Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), migliora la tenuta di strada e il piacere di guida. Nel sistema rinnovato Porsche Active Suspension Management (PASM) sono stati inseriti ammortizzatori con tecnologia a due valvole. Grazie agli ammortizzatori con un campo di lavoro più ampio, viene offerto un range maggiore tra comfort e prestazioni. Ciò rende le differenze tra i programmi di guida ancora più percepibili.

Il sistema di sterzo dell'asse posteriore, offerto per la prima volta come optional sulla Macan, ha un angolo di sterzata di 5 gradi. Grazie a questo sistema, l'auto offre un diametro di sterzata compatto di 11,1 metri nel traffico urbano e durante le manovre, garantendo al contempo un'eccezionale stabilità di guida alle alte velocità, supportata dallo sterzo preciso e bilanciato dell'asse anteriore, tipico del marchio.

Fonte della notizia: 12punto