La risposta di Cem Gürdeniz a Murat Bardakçı sulle "navi da sbarco"

Il giornalista Fatih Altaylı ha ospitato lo storico Murat Bardakçı nel programma Teke Tek Bilim, trasmesso sul suo canale YouTube. Durante la trasmissione è emersa una polemica sulle "navi da sbarco". L'ammiraglio in pensione Cem Gürdeniz ha risposto sui social media a Bardakçı, che aveva affermato: "La Turchia non aveva navi da sbarco fino agli anni 2000".

Partecipando al programma Teke Tek, Bardakçı ha sostenuto che la Turchia non disponesse di navi da sbarco fino agli anni 2000. Bardakçı ha inoltre sostenuto che l'esercito turco non sia stato in grado di effettuare uno sbarco a Cipro proprio per la mancanza di tali imbarcazioni. Le parole di Bardakçı hanno suscitato un acceso dibattito sui social media. Bardakçı ha dichiarato:

“Non tutto è negativo. La Turchia ha attualmente truppe in oltre 30 paesi, questo è un fatto importante. Me lo raccontò Demirel, l'ho ascoltato direttamente da lui. Gli chiesi perché non siamo potuti sbarcare a Cipro e lui rispose: 'All'epoca non avevamo navi da sbarco, tutto qui'. Quando Şükrü Kaya era ministro dell'Interno, il ministro di Atatürk, avviò un programma per le Isole. Costruirono navi e altro, ma il progetto fu ostacolato e interrotto. Anni dopo, circa 30 anni dopo, Süleyman Demirel chiese navi da sbarco, ma non riuscì a ottenerle. Ancora all'inizio degli anni 2000, nella vecchia Turchia di cui senti la mancanza, non vendevano nemmeno l'alluminio ai militari, figuriamoci costruire navi. La vecchia Turchia, non idealizzare la vecchia Turchia.”

L'ammiraglio in pensione Cem Gürdeniz ha smentito Bardakçı nella sua risposta pubblicata sul suo account social. Ha spiegato che durante lo sbarco del 20 luglio 1974, i fanti di marina sbarcarono a Kyrenia con navi da sbarco di produzione nazionale. Gürdeniz ha scritto quanto segue:

“Ricordiamo agli appassionati di storia popolare che non conoscono la nostra storia navale: la nostra Flotta da Sbarco è composta da due elementi: i Fanti di Marina e le navi da sbarco. Il Natale di Sangue del 1963 è stato il segnale di sveglia per la Marina della Repubblica riguardo alla creazione della Flotta da Sbarco.

La lettera di Johnson del 5 giugno 1964 ha accelerato la necessità di una forza anfibia. Nonostante la NATO, il nuovo baricentro della Marina è diventato il Mediterraneo orientale. Le Forze Navali hanno iniziato a formare unità di fanteria di marina e hanno costituito il nucleo del primo battaglione anfibio a Gölcük. D'altra parte, per quanto riguarda la costruzione navale, il quotidiano Cumhuriyet, nella prima pagina della sua edizione del 2 maggio 1965, ha invitato il pubblico a fare donazioni per la marina con la campagna “La nazione costruisce”.

Le donazioni, spinte anche dal dolore per l'incapacità della marina di salvare i nostri connazionali a Cipro, sono cresciute a dismisura per consentire la costruzione di nuove navi da sbarco. Di fronte a questo magnifico interesse e sostegno del pubblico, l'11 maggio 1965 è stata fondata la “Società della Marina Turca” sotto la guida del Comandante delle Forze Navali, l'Ammiraglio Necdet Uran. La Società ha avviato progetti di costruzione di varie navi da sbarco (LCM, LCT e LCU) nei cantieri navali di Taşkızak e Gölcük con le donazioni del popolo.

Tra il 1964 e il 1965, 16 unità LCU di classe Ç 201 e 20 unità LCM di classe Ç 301 sono state costruite nei cantieri di Gölcük e Taşkızak. Queste navi, costruite interamente con mezzi nazionali, hanno sbarcato le unità corazzate a Kyrenia nel pomeriggio del 20 luglio 1974, conquistando la testa di ponte. Senza queste navi e il nostro reggimento anfibio, i battaglioni di fanteria di marina con carri armati e veicoli corazzati non avrebbero potuto essere portati a terra. Saluto tutti coloro che hanno contribuito. Mi inchino con rispetto davanti alla loro cara memoria.”

Fonte della notizia: 12punto