Quel 'Kanal İstanbul' di cui parlano... Uno sguardo più approfondito al retroscena del progetto

Il progetto Kanal İstanbul non è fuori dall'agenda pubblica solo per i suoi impatti economici e ambientali, ma anche per le controversie che solleva in termini di sicurezza e diplomazia internazionale.

Il Segretario Generale del Centro Nazionale, Haluk Dural, nel suo articolo dettagliato, ha dichiarato che il progetto creerà gravi minacce alla strategia di difesa della Turchia e metterà a rischio il futuro della Convenzione di Montreux.

Secondo Dural, con il progetto, le linee di difesa nella regione della Tracia si indeboliranno e i confini settentrionali della Turchia diventeranno vulnerabili agli interventi militari della Grecia e degli Stati Uniti.

Ecco l'articolo completo scritto da Haluk Dural sul retroscena del progetto 'Kanal İstanbul':

Ekrem İmamoğlu, rimosso dall'incarico di Sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul, ha dichiarato: “nei giorni scorsi, nell'ambito del progetto Kanal İstanbul, hanno avviato la costruzione di 24 mila abitazioni attorno alla diga di Sazlıdere, una delle più importanti fonti idriche della sponda europea”.

Le gare d'appalto relative al progetto di 24 mila abitazioni da costruire nel bacino di Sazlıdere sono state completate. Il costo dei 28 appalti separati indetti dalla TOKİ tra il 17 marzo e il 18 aprile ha raggiunto un totale di 54 miliardi e 881 milioni di lire. Alcuni degli appalti sono stati vinti da aziende gestite da figure legate all'AKP.

Il 27 febbraio è stata presentata a Erdoğan una presentazione sul Kanal İstanbul. Nella presentazione effettuata da Yalçın Eyigün, Direttore Generale degli Investimenti Infrastrutturali del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, si è discusso del costo di costruzione del progetto Kanal İstanbul, della pianificazione ambientale e di chi e come realizzerà la costruzione. Di conseguenza, il costo di costruzione del progetto Kanal İstanbul, la cui durata è calcolata in 5 anni, dovrebbe essere di 15 miliardi di dollari (570 miliardi di lire). Il progetto Kanal İstanbul sarà realizzato con il Partenariato Pubblico-Privato e sarà interamente finanziato dal settore privato. Il canale da costruire sarà largo 360 metri e profondo 21 metri. Il costo totale dei 6 ponti da costruire sul canale dovrebbe essere di 1,4 miliardi di dollari (53,2 miliardi di lire). Su un lato del percorso del Kanal İstanbul verranno creati due nuovi insediamenti per 100 mila e 65 mila persone rispettivamente. Inoltre, ci saranno due basi logistiche, una base tecnologica e un'area fieristica. Mentre con gli scavi effettuati per il Kanal İstanbul verrà creata una nuova area di riempimento sulla costa del Mar Nero, verrà costruito anche un nuovo porto. Il Ministero chiamerà la regione Valle di Istanbul.

IL VERO OBIETTIVO DEL PROGETTO KANAL İSTANBUL

Il progetto Kanal İstanbul viene presentato e discusso nell'opinione pubblica, in modo consapevole, come un progetto residenziale a scopo di rendita. Il vero scopo del progetto, che viene oscurato da queste discussioni e nascosto all'opinione pubblica, è duplice:

1- Lasciare indifesi i territori che rimangono entro il nostro confine della Tracia con il canale, rendendoli vulnerabili a un attacco della Grecia,

2- Mettere in discussione internazionale l'annullamento della Convenzione di Montreux.

1- La prima linea di difesa dell'Esercito Turco in Tracia è la linea Edirne-Babaeski-Tekirdağ. Tuttavia, la linea di difesa principale è quella di Çatalca, che è stata particolarmente fortificata durante la Seconda Guerra Mondiale contro la possibilità che gli eserciti tedeschi, che occupavano la Bulgaria, attraversassero il confine, ed è nota come Linea Çakmak. Ancora oggi, le unità corazzate più pesanti della 1ª Armata sono dislocate attorno a questa linea.

Se questo canale venisse aperto sul percorso Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu come annunciato, il collegamento tra le unità principali e di riserva della 1ª Armata e le nostre unità militari in Tracia verrebbe interrotto.

In caso di un conflitto caldo tra Turchia e Grecia, anche la Bulgaria, alleata della NATO, e circa 15 mila soldati statunitensi presenti nelle basi USA in Bulgaria e a Dedeağaç (Alessandropoli) si unirebbero agli Stati Uniti per occupare la Tracia.

Nell'Articolo 2 del Trattato di Pace di Losanna del 24 luglio 1923, i nostri confini con la Grecia sono stati tracciati in conformità con i confini determinati dall'Armistizio di Mudanya dell'11 ottobre 1922, e il quartiere di Karaağaç è stato incluso entro i confini turchi. Nei 97 anni trascorsi da Losanna, non vi è stato alcun cambiamento nelle ambizioni della Grecia sulla Tracia orientale e sull'Anatolia occidentale.

Durante una guerra, il primo obiettivo delle forze aeree nemiche saranno i 6 ponti da costruire sul canale che collegano Istanbul alla Tracia. In caso di distruzione dei ponti, non solo non sarà possibile rifornire le nostre unità combattenti in Tracia attraverso il canale, ma anche i porti di Tekirdağ ed Ereğli sulla costa del Mar di Marmara non saranno sufficienti per il rinforzo o il ritiro delle unità. La conseguenza inevitabile di ciò è abbandonare al nemico le terre della patria in Tracia.

2- Poiché l'America non è un paese rivierasco del Mar Nero, non può mantenere costantemente navi da guerra nel Mar Nero come tutti gli altri stati. In tempo di pace, a condizione di aver dato un preavviso diplomatico alla Turchia in anticipo, le navi da guerra statunitensi possono entrare nel Mar Nero per un periodo di 21 giorni, a condizione di entrare attraverso lo Stretto dei Dardanelli entro 5 giorni (Articolo: 18/2); alla fine del periodo, sono obbligate a lasciare le acque territoriali turche attraverso lo Stretto dei Dardanelli. Inoltre, come tutti gli stati non rivieraschi, gli USA possono far entrare nel Mar Nero al massimo 9 navi alla volta, il cui tonnellaggio totale non superi le 15 mila tonnellate (Articolo: 14). Con l'Allegato II del Trattato, sono state introdotte ulteriori limitazioni per il tonnellaggio e il calibro dei cannoni delle navi da guerra degli stati non rivieraschi.

Il motivo principale per cui l'America vuole entrare nel Mar Nero è sostenere il governo filo-occidentale in Ucraina e accerchiare la Russia da sud. Se gli USA violassero Montreux, vorrebbero posizionare un incrociatore missilistico nell'ambito del progetto dello Scudo Missilistico Europeo in Romania o nel porto di Odessa o in un altro porto adatto in Ucraina, per colpire i missili balistici intercontinentali a testata nucleare che la Russia potrebbe inviare verso gli USA mentre sono ancora sopra la Russia.

Per questi motivi, gli USA vogliono l'annullamento della Convenzione di Montreux.

Conclusione:

Il progetto Kanal İstanbul in realtà non verrà realizzato. L'obiettivo è rendere la Tracia vulnerabile a un attacco nemico e la Convenzione di Montreux.

- La Tracia sarà resa vulnerabile a un attacco greco,

E gli USA;

- Reprimeranno i probabili obiettivi in Russia,

- Metteranno sotto forte protezione la base di Deveselu in Romania,

- Forniranno sostegno militare diretto alla Georgia, la cui adesione alla NATO è all'ordine del giorno,

- Interromperanno il contatto tra Turchia e Russia,

- Accerchieranno la Turchia da nord.

Fonte della notizia: 12punto