Costruisci-Lascia, che il cittadino ne faccia PIENO USO

Ah, che sollievo!

Per il progetto “Registro della Memoria dell'Ingegneria Turca”, sto percorrendo molta strada nel bacino orientale del meraviglioso Mar di Marmara, facendo la spola tra Eskişehir, Yalova e Istanbul in questo periodo.

Durante i miei viaggi, utilizzo spesso progetti in modalità Build-Operate-Transfer (Costruisci-Gestisci-Trasferisci) come il Ponte Osmangazi, l'Autostrada Marmara Settentrionale, il Ponte Yavuz Sultan Selim e il Tunnel Eurasia.

Naturalmente, utilizzo anche i ponti costruiti durante le epoche di Demirel e Özal, quelli del tipo “Costruisci-Lascia, che il cittadino ne faccia PIENO USO”.

Un tempo, per le tariffe di questi ponti e strade in modalità Build-Operate-Transfer che non scendevano mai dall'agenda del Paese, si diceva: “Come il ponte di Deli Dumrul, che esige un tributo sia da chi passa che da chi non passa”.

Si diceva che, a causa delle tariffe astronomiche, pochi veicoli attraversassero i ponti, che il numero di veicoli garantito non venisse raggiunto e che lo Stato pagasse la differenza.

Ora, invece, queste tariffe di ponti e strade sono scese al livello del costo di un tè o di un caffè.

Tuttavia, anche questo livello per me non è ancora poco.

Non posso dire di essermi abituato; vediamo l'aumento salariale di gennaio, forse allora mi abituerò.

Per ridurre un po' le mie spese di viaggio, mi chiedo se sarebbe appropriato chiedere una tessera abbonamento HGS al Signor Abdulkadir Uraloğlu, che è sia un collega più anziano, sia un mio superiore presso il Dipartimento di Ingegneria Civile dell'Università Tecnica di Karadeniz, nonché mio concittadino.

Dopotutto, registreremo anche la memoria del Signor Ministro.

Lasciamo questa frase qui, chissà, magari il nostro desiderio verrà esaudito.

Torniamo al nostro argomento, affinché la nostra fine non assomigli a quella della giovane ragazza nella “favola della rana”, che ci insegna a tenere a mente che, così come i nostri desideri possono avere risultati positivi, possono averne anche di negativi.

Non è passato molto tempo, solo l'anno scorso il pedaggio del ponte costava quasi quanto mezzo serbatoio di benzina, mentre ora è sceso a quasi un decimo del costo di un pieno.

È diventato pari al costo di 2-3 caffè nelle aree di servizio, anche se non ho ancora avuto l'onore di bere un caffè lungo la strada.

Per me è ancora caro.

Parto riempiendo il mio thermos di tè, da casa o dal famoso chiosco di polpette lungo la strada.

Grazie al mio nuovo itinerario, mentre vado da Eskişehir a Istanbul, non faccio più slalom tra i tir sulle ripide rampe di Dilovası e Hereke.

Non devo più sforzarmi di superare di nuovo i tir che mi ero lasciato alle spalle dopo una sosta in bagno.

Come una persona civile, mi immetto sulla Marmara Settentrionale attraverso il Ponte Osmangazi e arrivo dove voglio dal Ponte Yavuz Sultan Selim facilmente, senza rimanere bloccato nel traffico.

L'aumento deciso di recente, che mi ha fatto venire un colpo, è stato rinviato a capodanno dal Signor Presidente, che Dio lo benedica.

Anche se il rinvio ci rallegra per ora, non basta, Signor Presidente.

La mia richiesta è che non vengano applicati AUMENTI a capodanno su questi ponti e strade, che sono i gioielli del nostro Paese.

Non mi aspetto nemmeno uno sconto, ma proprio ora che il numero di veicoli che utilizza questi ponti ha superato di gran lunga le quote garantite e tutti noi ci siamo abituati a questo comfort, un eventuale AUMENTO metterebbe a dura prova la nostra salute mentale, Signor Presidente.

Non fate AUMENTI, lasciate che usiamo queste strade e ponti in tutta tranquillità.

Non costringeteci a guardare le strade a pedaggio da lontano come un tempo, lottando nel traffico della E-5.

Invece di “Usare poco e pagare molto” le strade a pedaggio, facciamo in modo di “Usare molto e pagare poco”.

Attraversiamo anche noi questi ponti, dove la media mondiale è tra gli 8 e i 12 dollari, a prezzi ragionevoli, così da guadagnare sia in tempo che in denaro in modo confortevole.

Prof. Dr. Gökhan Arslan