Non sarebbe questa la soluzione?

"Aggressori in moto aprono il fuoco", "Attacco con bombe a mano da parte di aggressori in moto", "Assassini in moto e con il casco". Ecco, leggiamo o guardiamo notizie con titoli simili quasi ogni giorno. Negli ultimi anni, in particolare, gli attacchi armati compiuti da persone in motocicletta sono aumentati. Quando abbiamo chiesto all'ex agente di polizia Savaş Kurtbaba un parere su questo tipo di attacchi, la sua proposta è stata: "Se ai caschi venisse assegnato un numero, proprio come per le targhe dei veicoli, si potrebbe risalire alla persona attraverso quel numero". Ma è davvero così difficile da realizzare? Se venisse applicato, non sarebbe una soluzione?

Quasi ogni giorno guardiamo o leggiamo notizie di attacchi compiuti da persone in moto e con il casco. Sentiamo persino che tali attacchi avvengono contro persone che conosciamo. Naturalmente, dopo questi attacchi, la polizia avvia indagini per catturare i responsabili. Tuttavia, se non vengono trovate immagini o prove, è molto difficile prenderli. Abbiamo chiesto informazioni su questi attacchi a Savaş Kurtbaba, un ex agente di polizia che ha prestato servizio per anni nella squadra omicidi di Istanbul.

Savaş Kurtbaba, che ha servito nelle forze dell'ordine per 33 anni e ha condotto molte operazioni di successo durante la sua carriera, ha dichiarato: "Negli ultimi 2 anni, gli omicidi in moto hanno iniziato a verificarsi molto più frequentemente nelle grandi città, dove ci sono ampie aree di fuga, traffico intenso e alta densità di popolazione. La maggior parte si conclude con un decesso. I più fortunati se la cavano con delle ferite. Questo metodo è preso in prestito dal narcotrafficante Escobar. È lui l'ideatore di questa tattica. È stato preso come esempio ed è diventato ufficialmente il metodo utilizzato dagli assassini nel nostro Paese. Esisteva anche negli anni precedenti, ma negli ultimi 2 anni è aumentato ulteriormente. Le soluzioni per la polizia in questo tipo di attacchi sono diventate difficili. Perché spesso la moto risulta rubata, o lo sono le targhe. Poiché indossano anche il casco, il volto non è visibile, quindi non è possibile ottenere né immagini dalle telecamere né il riconoscimento facciale. Tuttavia, quando lasciano prove sulla scena del crimine, è possibile catturarli.

Per risolvere il problema di questi attacchi, penso che ai caschi debba essere assegnato un numero, proprio come per le targhe. Chiunque indossi un casco senza numero dovrebbe ricevere sanzioni severe. Dovrebbe essere emanato un decreto legge a riguardo. Per fare un esempio, negli anni in cui lavoravamo, i furti con strappo erano molto frequenti. E finivano con dei morti.

Lavoravo presso la Direzione della Pubblica Sicurezza. Abbiamo preparato e presentato un rapporto alla Direzione Generale della Pubblica Sicurezza affinché questi crimini venissero trattati come rapine, poiché la pena per la rapina è severa. Cosa è successo? Con il tempo, il fenomeno dei furti con strappo è finito. Tornando al nostro argomento, ai caschi deve essere assolutamente assegnato un numero. Attualmente, chiunque possieda una moto o ne acquisterà una dovrebbe far imprimere un numero sul proprio casco. Per evitare contraffazioni, dovrebbe essere impresso un sigillo a secco, il sigillo della Direzione Generale della Sicurezza. Credetemi, se iniziasse questa pratica dei numeri sui caschi, entro 4 o 5 mesi questo tipo di eventi finirà. Ad esempio, nei paesi dell'America Latina, dopo l'aumento di tali attacchi in moto, in molte città della Colombia è stato vietato a due uomini di viaggiare sulla stessa moto e il risultato si è riflesso nelle statistiche. Perché c'è stato un calo del 30% negli incidenti."

In realtà, come 12punto, avevamo già posto la stessa domanda a Kurtbaba a novembre e avevamo ricevuto le stesse risposte. Avevamo anche trasformato quell'intervista in una notizia su 12punto. Sono passati 5 mesi. "Non sarebbe questa davvero la soluzione?"