Una storia di indipendenza economica: Un pollice di ferrovia in più

16 novembre 1858, il quotidiano britannico Times:

L'ambasciatore britannico a Istanbul (Costantinopoli), Lord Stratford de Redcliffe, pone la prima pietra della stazione ferroviaria di Punta (Alsancak) a Smirne e dichiara: “La civiltà occidentale è giunta alle porte del Levante (Vicino Oriente). Se queste porte, che finora non siamo riusciti ad attraversare, non si apriranno completamente, voglio che tutti sappiano che abbiamo la forza, e anche di più, per forzarle nel perseguimento dei nostri interessi”.

Queste righe sono tratte dal libro "Bir Karış Fazla Şimendifer" (Un pollice di ferrovia in più) del mio caro amico, lo storico dell'economia Dr. Serdar Şahinkaya. Il Prof. Dr. Bilsay Kuruç, pilastro del nostro mondo economico e autore della prefazione del libro, commenta così questo discorso: “Chi potrebbe spiegare in modo più chiaro, se non il proprietario stesso, come la ferrovia fosse un asset imperiale e nient'altro?”

Le concessioni ferroviarie concesse a britannici e tedeschi sono fondamentali per comprendere sia i guadagni dell'imperialismo nei territori ottomani, sia i conflitti di interesse tra le potenze stesse.

Şahinkaya inizia il suo libro riassumendo la storia dell'ingresso dell'imperialismo nella geografia anatolica attraverso il tipo di ferrovie semi-coloniali dell'epoca ottomana. Subito dopo, racconta la storia delle ferrovie della Repubblica, divenute uno dei pilastri principali dell'indipendenza economica e dello sviluppo.

Le ferrovie della Repubblica rappresentano il pilastro più importante dell'indipendenza e dello sviluppo economico. “È il passaggio dall'indipendenza tecnica e da un pollice di ferrovia in più, alle reti di ferro.”

Nel libro, ricordiamo anche la formula magica dell'economia repubblicana.

Statalismo = Ferrovie + Industrializzazione

Sono passati tre mesi dalla proclamazione della Repubblica. Il tema è la costruzione della ferrovia che si estenderà verso Kayseri e Sivas. Il Primo Ministro İsmet Paşa parla in Parlamento il 28 gennaio 1924: “La nostra politica economica è un pollice di ferrovia in più. Se le compagnie straniere accetteranno le nostre condizioni, le faremo costruire da loro. Se non verranno, le costruirò io stesso, non c'è tempo da perdere.”

La stessa enfasi viene posta dal Presidente della Repubblica Gazi Mustafa Kemal Paşa nel suo discorso di apertura del Parlamento il 1° marzo 1924: “Con ogni mezzo, un pollice di ferrovia in più.” Lo stesso giorno, il Parlamento approva la legge sulle ferrovie. Ricordiamo che due giorni dopo, il 3 marzo 1924, il Parlamento emanò tre importanti leggi rivoluzionarie che abolirono il califfato, posero fine al Ministero della Sharia e dei Fondi di Dotazione (Evkaf) e garantirono l'unità nell'istruzione. Da un lato le Rivoluzioni dell'Illuminismo, dall'altro le mosse per l'indipendenza economica e lo sviluppo proseguono con grande determinazione.

Il discorso tenuto dal Primo Ministro İsmet Paşa al completamento della ferrovia di Sivas (il Discorso di Sivas del 30 agosto 1930 di İsmet Paşa) è stato la fonte di ispirazione per il Dr. Serdar Şahinkaya per questo libro. I messaggi contenuti in questo discorso e le schermaglie tra İsmet Paşa e Fethi Bey (Okyar), che all'epoca si opponevano agli investimenti ferroviari, fanno luce sulle discussioni ferroviarie che si svolgono ancora oggi.

Il libro del Dr. Serdar Şahinkaya, "Bir Karış Fazla Şimendifer", è una risorsa importante per comprendere l'indipendenza economica e il movimento di sviluppo economico dei primi anni della Repubblica. (Telgrafhane Yayınları/Ankara aprile 2005)