Il "Vak’a-ı Hayriye" dei dolmuş a Trabzon

Nel corso della mia vita accademica, ho ricoperto numerosi incarichi.

Ho svolto ruoli come Direttore di Dipartimento, Consulente del Rettore, Coordinatore Erasmus e Coordinatore dei Club studenteschi.

Il più lungo di questi è stato quello di Vice Direttore di Dipartimento.

Sarà durato probabilmente 10-15 anni.

Nel frattempo, in assenza del direttore di dipartimento, ho partecipato due volte al consiglio di facoltà.

Tra le due riunioni c'era un intervallo di circa 10 anni.

Si stavano discutendo ancora una volta i problemi della facoltà quando è arrivato il mio turno.

Ho fatto notare che, da quando avevo partecipato a quella riunione dieci anni prima, i problemi erano rimasti gli stessi e che nessuna questione era stata risolta,

e che gli stessi problemi erano ancora sul tavolo.

Ho concluso il mio intervento dicendo: "Risolvete i vecchi problemi, poi vi parlerò di quelli nuovi".

Mentre scrivevo questo articolo, mi è tornato in mente questo ricordo.

Ho vissuto a Trabzon fino al 1994. La mia storia di vita, iniziata a Faroz, è proseguita fino al termine dell'università.

Circa 22 anni.

Da 28 anni vivo fuori da Trabzon.

Di recente, vedendo una notizia sui canali nazionali, ho constatato che gli anni non hanno cambiato molto le cose a Trabzon.

Alcuni autisti di dolmuş hanno picchiato i brillanti studenti del Dipartimento di Capitani della Facoltà di Scienze del Mare di Sürmene.

Dovrebbero ringraziare di non averli appesi per i piedi a un pero.

La questione è la stessa di 30 anni fa.

La rivolta della corporazione dei dolmuş.

Vak’a-ı Hayriyye

Il Corpo dei Giannizzeri, eliminato nel 1826 con una rivolta definita "Vak’a-ı Hayriyye", ovvero "Evento Benefico", dal sultano riformista e innovatore Mahmud II, che veniva chiamato "infedele", resiste ancora oggi a Trabzon, a distanza di due secoli, come "Dolmuş-u Vak’a-ı Hayriye".

Perché non sei salito sul mio dolmuş?

Perché sei venuto in facoltà con un servizio privato?

Nessuno oltre a noi può mangiare il pizzo di questo posto.

Le epoche sono diverse, ma le storie sono sempre le stesse.

Resistenza all'"evoluzione".

Negli anni Novanta, quando eravamo studenti universitari, per alcuni abitanti di Trabzon era un piacere particolare spaventare e picchiare gli studenti che venivano da fuori città.

Una volta, durante le feste universitarie, mentre il campus era in fermento con l'horon e gli studenti erano nel pieno dell'entusiasmo – com'erano le feste di primavera dell'università a quei tempi – alcuni bulli provenienti dal quartiere di Kalkınma fecero irruzione nella festa dell'intera università e costrinsero a spegnere la musica.

E nessuno osò aprire bocca.

Non entro nemmeno nel merito delle percosse subite da chi indossava pantaloncini.

Eppure Trabzon era una città portuale.

Da migliaia di anni è un porto marittimo e da 67 anni ha un aeroporto.

È il centro dell'oriente, dell'occidente, del nord e del sud da millenni.

I grandi fiumi dell'Anatolia scorrono verso il Mar Nero.

La Via della Seta incontra il mare a Trabzon.

Funge da checkpoint (stazione di rifornimento) per la geografia del Turkestan.

La prima università fuori da Istanbul e Ankara è stata aperta a Trabzon nel 1955.

A quell'epoca, molte grandi città europee non avevano nemmeno un'università.

Mentre la popolazione anatolica non sapeva ancora dove si trovassero Ankara e Istanbul né conosceva le strade per arrivarci, gli uomini d'affari di Trabzon ne costruivano le infrastrutture e le sovrastrutture.

Hanno moderato il calcio turco.

E lo fanno ancora.

E nonostante tutti i giochi di prestigio del FETÖ, Hacıosmanoğlu di Trabzon ha saputo mettere al tappeto i seguaci di Pensilvania.

Con la sua musica e l'horon, ha trainato la TRT a canale unico.

Cosa è successo perché venisse ricordata per gli omicidi di sacerdoti? I cui assassini sono diventati oggetto di cronaca sui canali di notizie.

Cosa è successo perché degli autisti di dolmuş analfabeti trovassero il potere di bloccare e picchiare i "Barbarossa" del trasporto marittimo, che avrebbero dovuto guidare il Paese verso i suoi obiettivi.

Questa mentalità ha ritardato di 30 anni la metropolitana leggera a Trabzon.

Credo che la gente di Trabzon dovrà aspettare altri trent'anni.

Con la scusa del Progetto Tram, si cercherà di addolcire la pillola.

Progetti di scena diventeranno oggetto di notizie.

Con le maniche delle camicie bianche arrotolate e bacchette in mano, verranno mostrate le stazioni virtuali della linea.

Verranno preparate immagini colorate e video da scrivania.

Addirittura, verranno usate le immagini del tram che Eskişehir ha messo in funzione ben 30 anni fa, dicendo che "il tram sta arrivando a Trabzon".

Ma il primo colpo di piccone verrà dato solo dopo la terza guerra mondiale.