Istanbul, invisibile dagli uffici istituzionali, e il calvario dei trasporti

Poiché utilizzo i mezzi pubblici per andare e tornare dal lavoro, posso dire di essere testimone diretto dei fatti descritti in questo articolo. Sotto questo aspetto, il testo che state per leggere può essere visto come la testimonianza di una penna che viaggia all'interno di autobus, metropolitane e altri mezzi di trasporto pubblico, piuttosto che quella di chi scrive dietro una scrivania.

Diciamo subito come stanno le cose: la realtà del trasporto pubblico a Istanbul, specialmente nelle ore del mattino e della sera, è difficilmente conciliabile con la dignità umana. Sotto questo profilo, non possiamo definire questo servizio come "trasporto di persone". Sapete come si fa quando si forza la merce nel bagagliaio dell'auto o quando, negli autobus interurbani, i bagagli vengono stipati fino all'inverosimile? Ecco, il trasporto pubblico a Istanbul nelle ore di punta funziona così. Possiamo definirlo una sorta di trasporto merci.

Si usa anche il termine "stipati come sardine", ma è riduttivo; è un vero calvario. Persino il termine "stivare" implica l'accumulare oggetti in modo ordinato, mentre il trasporto pubblico è persino al di sotto di questo. Non dicevano che qualcuno ci invidiava? Se ciò che resta di questo quadro è l'invidia, allora bisogna chiedersi dove siano finiti la morale, il buon senso e la coscienza.

Bisogna anche riconsiderare e mettere in discussione la percezione che la politica ha dell'essere umano, il posto che gli riserva, quanto lo consideri importante, la sua sincerità e la sua autenticità. Per chi ha orecchie per intendere, la verità parla da qui.

A proposito di stivaggio, continuiamo da qui: tutte le parole di un governo che vede i propri cittadini come qualcosa che sta al di sotto di un carico sono ormai prive di valore. E l'opposizione, dove si colloca in questo punto? Quanto rende visibile la vita umana? Che tipo di prova sta superando qui?

Per testimoniare questa prova, possiamo ricordare le parole pronunciate nel 2018 da Abdullah Sevim, presidente provinciale di Istanbul del Partito della Felicità (Saadet Partisi). Quell'anno, Sevim lanciò questo appello ai presidenti provinciali dei partiti presenti a Istanbul:

"Quando arriva l'ora di uscita dal lavoro, corriamo anche noi verso la fermata del metrobus, proprio come gli abitanti di Istanbul. Lasciamo perdere il posto a sedere, gareggiamo per riuscire a salire sul metrobus. Viaggiamo in un ambiente stipato. Facciamo fatica anche solo a respirare".

Qual era il motivo di questo appello? Sevim lo spiegava così: "Facciamolo affinché anche voi possiate condividere il calvario degli abitanti di Istanbul. Facciamolo affinché anche voi vi rendiate conto che il trasporto non si effettua solo con veicoli dotati di lampeggianti e sedili riscaldati. Facciamolo affinché anche voi vi rendiate conto che la città non può essere governata dagli uffici istituzionali!"

Purtroppo, questo appello non ha trovato riscontro. Non si è assistito a questa realtà bruciante: come le persone vengano trasportate come oggetti in una città, come non riescano a salire su autobus, metrobus o metropolitane dopo tre o quattro fermate, come viaggino in piedi per minuti e siano esposte a questa prepotenza ogni giorno. E ancora oggi non vi si assiste.

Perché, allora?

Perché l'opposizione si astiene da una testimonianza politica che sia sconvolgente, bruciante e che faccia rumore, voltando quasi le spalle a questa realtà? Perché non si immerge nella vita stessa, non osserva il problema sul campo e non propone le proprie soluzioni per il problema che vede?

È a causa dei veicoli con lampeggianti e sedili riscaldati, come diceva Sevim? O, per allargare il quadro, è la realtà di un'opposizione comoda a impedirlo?

Poniamo queste domande perché la società non può essere considerata indipendentemente dall'opposizione. I mali, le prepotenze e le oppressioni causate dai governi hanno a che fare anche con l'opposizione. Sotto questo aspetto, anche se il soggetto del calvario dei trasporti di Istanbul è il governo, non bisogna ignorare il contesto circostante. Dopotutto, le obiezioni di facciata all'oppressione mostrano una complicità, non una contrapposizione.

Ora, con il vostro permesso, vorrei continuare con alcuni dati.

Secondo i dati resi noti dall'Istituto di Statistica Turco (TÜİK) qualche anno fa, il numero di persone per chilometro quadrato è di 41.348 a Güngören, 40.996 a Gaziosmanpaşa, 35.944 a Bahçelievler, 32.396 a Bağcılar e 30.526 a Bayrampaşa. Guardate, questo è il numero di persone per chilometro quadrato. Viviamo praticamente in un ammasso. Le formiche vivono in condizioni più ordinate, sane e "animalesche" di noi. Allora, questo ordine disumano, che devasta la salute, l'ambiente e le condizioni di vita dell'uomo, è caduto dal cielo? Certamente no. Tutto ciò ha preso vita come risultato delle politiche attuate. È emerso come indicatore della percezione dell'essere umano da parte del governo e del valore che gli attribuisce. Non sono state le potenze straniere o immaginari nemici non locali e non nazionali a ridurre il Paese in questo stato, ma la politica interna organica.

Un altro dato proviene dall'indice di congestione del traffico. Nel 2021 è stata misurata la densità del traffico di 404 città in 58 Paesi. Secondo questi dati, Istanbul è stata registrata come la città con il traffico più congestionato, con una densità del 62%. Anche durante quest'anno, in cui erano in vigore le misure anti-Covid, gli automobilisti di Istanbul hanno trascorso 142 ore in più nel traffico. Se questo non è un furto di tempo e un'invasione della vita, cos'è?

Continuiamo con un ultimo dato, se volete. A Istanbul, lasciando perdere i distretti, anche alcuni quartieri hanno una popolazione superiore a 100 mila abitanti. Stiamo parlando di numeri superiori alla popolazione di intere province. Questo significa che le aree residenziali sono riempite fino all'inverosimile, che non rimane un centimetro di terra libera e che migliaia di persone si riversano nel traffico contemporaneamente.

Perché ho condiviso questi dati? Perché questi dati costituiscono anche la fonte del problema dei trasporti che ha dato origine alla stesura di questo articolo. Poi, qui ci troviamo di fronte a una mentalità che ignora la vita umana, che riempie la città di cemento e ferro e che allontana la vita sociale, compresi i trasporti, dagli standard umani. Il modo in cui tale mentalità rimanga al potere è un problema a sé stante. Ma all'interno di quel problema c'è anche l'opposizione, di cui ci siamo occupati nei limiti del nostro articolo. Poiché in un Paese, i limiti e la forza dell'opposizione determinano i limiti e la forza del governo.

Mentre ci congediamo, esprimiamo anche questo con chiarezza: il trasporto pubblico trasporta anche la verità, con il suo governo, la sua opposizione e la sua ideologia, e la porta a destinazione. Allora, è giunto il momento di guardare alle strade e ai veicoli anche con questo sguardo.