Il blocco delle Porsche in Russia dimostra che la paura per i veicoli intelligenti è reale?

Cisono alcune scene che, molto tempo dopo la fine del film, continuano a rimanere impresse nella vostra mente. Nel film di Netflix "Il mondo dietro di te", la scena in cui i veicoli a guida autonomasi dirigono tutti verso lo stesso punto e, senzaalcun intervento umano, si scontrano ripetutamente trasformandosi in un ammasso di rottami metallici,era esattamente una scena diquesto tipo.

Del cinemapiù che dalla tensione creata da, un algoritmo fuoricontrolloche mostra come possa trasformarsiinun disastro a catena,vedere ciò ha risvegliato nella mia mente una paurache da tempo giaceva quasi silenziosa,attivandola. Quella scena ha aperto una porta: nuova paura caricata.

La finzione doveva finire qui; non c'era bisogno che si infiltrasse nella vita reale. Tuttavia, la tecnologia, ormai tra finzione e realtà non hanon lascia alcun confine.

Senza che passasse troppo tempo da quella sensazione inquietante creata dal film, le notizie provenienti dalla Russia sembravano dare corpo a quella pauraimmaginaria.È statocome sefosse diventata realtà. Centinaia di Porsche bloccate dall'oggi al domani... Gli autisti girano la chiave, ma il veicolo non dà alcun segno di vita; le portieresi apronofunzionapiù; gli schermi diventano neri. Come se qualcuno avesse premuto un pulsante a distanza e avesse fermato a livello nazionale la presenza di questo marchio.

La prima dichiarazione di Rolf, il più grande concessionario del paese, ha parlato di un guasto tecnicocausato dal segnale.lo stava esprimendo, ma una piccolapossibilitàlasciata all'interno della frase haspostato la questione su un altro piano:

È possibile che sia stato fattointenzionalmente.

All'improvviso, finzione e realtà si sono mescolate.La scena del film, insieme a quanto accaduto in Russia, ha smesso di essere una metafora emerse; una realtà che racconta quanto siano fragili le auto modernesi è trasformata.

QAnatomia della fragilità

La fonte del problema era il modulo di sicurezza satellitare VTS di Porsche.In condizioni normali, questo sistema, che protegge il veicolo dai furti, interpreta la perdita del segnale satellitare come un attaccoesiblocca completamente. Nel momento in cui si è verificata l'interruzione del segnale in tutta la Russia,ilCentinaia di veicoli si sonobloccati simultaneamente.

Il panico è cresciutorapidamente. Alcuniproprietari di autohanno rimosso i sensori, smontato il modulo, danneggiato la carrozzeriaper cercare di risolvere il problema. Leauto di lusso sono diventate improvvisamente inutilizzabilivandalizzate dai loro utilizzatori trasformandosi in oggetti didisperazione. I veicoli che riempivanoi centridi assistenzaerano numerosi e le parole registrate in un video da un meccanicoriassumevano perfettamente il quadro:

“C'è un blocco di massa sulle Porsche. Sono tutte nelle officine. Alcunesono arrivate anche da noi. Cercheremo di risolvere ilproblema.”

Guardandoqueste immagini,appare chiaro che l'incidente in Russia non si limita a un semplice guasto tecnicoecasi vedeva. Perché ilproblema principale siriassumevanella domanda:

Acquistare unveicolo significa davsignifica davvero possederlo?La risposta a questa domanda

è nascosta nella struttura della tecnologia moderna. I veicoli intelligenti non sono piùsemplici macchine; dipendono da connessioni cloud, aggiornamenti software,moduli accessibili da remoto,flussi di segnalee sistemidi dati costanti.piattaforme dipendenti dai server. In altre parole, il controllo non è nella chiave fisica, ma nelleinfrastrutture invisibili.

Il punto cieco della tecnologia: KitKat

Il blocco di massa in Russia, i veicoli intelligenti...il rischio derivante dal poter essere controllati dall'esterno, selo dimostra, il caso di KitKat a San Franciscomette in luce un'altra vulnerabilità derivante dall'incapacità dei sistemi intelligenti di imitare la percezione umana,portandola alla luce.

KitKat era un gatto di nove anni, simbolo della 16th Street, che i commercianti del quartierechiamavano il "Sindaco". Il taxi autonomo chiamato Cruise non è riuscito a notarlo; i sensori non hanno classificato il gatto come un pericolo critico.In un momento in cui un essere umano avrebbe rallentato intuitivamente, l'algoritmo ha proseguito per la sua strada.

Questa volta l'autofunzionava — purtroppo funzionava fintroppo bene.

E non è riuscita a salvare una vita.

La morte di KitKat,è untristeesempio che mostra quanto sia in realtà limitata la definizione di“intelligente”per i veicoli connessi,passò ai fatti. Il divario tra il riflesso umano e la decisione algoritmica è costato, questa volta, la vita a un gatto randagio.

Dove inizia la vera paura?

La scena nel film, era inizialmente un esercizio mentale.

L'evento in Russia ne è il riscontrotecnico.

KitKat, invece, ne è la conseguenza umana.

Quando questi tre eventi vengono letti insieme,i veicoli intelligentinella tecnologia emergente emerge una verità fondamentale:

L'aspetto spaventoso dei veicoli intelligenti non è come funzionano, ma come, da chi e in quali condizioni possono essere arrestati.

In uno c'è un'eccessivala sicurezza disabilital'intero veicolo.

Nell'altro caso, un rilevamento insufficiente non riesce a proteggere un essere vivente.

Il confine tra le due cose si sta assottigliando sempre di più.

Ogni esempiovissuto oggi è un esempiofornisce indizi su come si configureranno la dipendenza tecnologica e l'architettura di controllodei veicoli. Le questioni diproprietà, sicurezza, etica, vita urbana e persino sovranità nazionale convergono sempre più verso la stessa domanda:

Questi veicoli sono davvero nelle mani di chi?

E forse la veraLa vera paura inizia qui.