Ferrovieri in Germania pronti a uno sciopero di 6 giorni

Il sindacato dei macchinisti tedeschi (GDL) aveva indetto lo sciopero per la quarta volta negli ultimi 3 mesi, dopo che i negoziati sugli aumenti salariali con le Ferrovie Tedesche (DB-Deutsche Bahn) si erano conclusi ancora una volta con un nulla di fatto.

DECISIONE DI UNO SCIOPERO DI 6 GIORNI

L'astensione dal lavoro inizierà oggi alle 18:00 ora locale per i treni merci e il 24 gennaio alle 02:00 per i treni passeggeri. Lo sciopero dovrebbe terminare il 29 gennaio alle 18:00.

Le Ferrovie Tedesche hanno avvertito che durante i sei giorni di sciopero si verificheranno gravi disagi nella rete ferroviaria in tutto il Paese.

Nella dichiarazione rilasciata dalle Ferrovie Tedesche (DB), ricordando che la DB si sta preparando al prossimo sciopero del GDL, si legge: "I macchinisti affiliati al GDL saranno in sciopero da mercoledì 24 gennaio 2024 a lunedì 29 gennaio 2024. Ciò causerà gravi interruzioni nei servizi a lunga percorrenza, regionali e S-Bahn della DB durante questo periodo. L'orario di emergenza prevede solo un numero molto limitato di corse ferroviarie per i servizi a lunga percorrenza, regionali e S-Bahn della DB".

APPELLO A 'RIPRENDERE LE TRATTATIVE'

Nella dichiarazione, in cui si afferma che la DB prevede restrizioni significative nel trasporto regionale entro pochi giorni, è stato rivolto un nuovo appello al GDL affinché torni al tavolo delle trattative.

Il nuovo sciopero è il quarto negli ultimi 3 mesi e il più lungo mai avvenuto nella disputa salariale tra le Ferrovie Tedesche e il GDL.

Il sindacato chiede un aumento salariale mensile medio di 550 euro per i dipendenti delle compagnie ferroviarie, in particolare per i macchinisti, e un pagamento una tantum fino a 3.000 euro per combattere l'inflazione. Il GDL chiede inoltre di ridurre l'orario di lavoro dei turnisti da 38 a 35 ore settimanali senza alcuna decurtazione salariale.

Le Ferrovie Tedesche, dal canto loro, hanno proposto un aumento medio del 4,8% per i salari dei macchinisti a partire da agosto e del 5% a partire da aprile 2025. Il GDL non ha accettato questa offerta.

Allo stesso tempo, le Ferrovie Tedesche offrono flessibilità sull'orario di lavoro e respingono la richiesta del sindacato di ridurre l'orario di lavoro a causa della carenza di manodopera. Inoltre, le Ferrovie Tedesche hanno proposto finora un modello opzionale che prevede una riduzione di un'ora dell'orario di lavoro per i turnisti.

Il presidente del sindacato dei macchinisti tedeschi (GDL), Claus Weselsky, non accettando l'offerta delle Ferrovie Tedesche, ha sostenuto che non c'è volontà di negoziare e che quindi lo sciopero è "legale e proporzionato".

I DATORI DI LAVORO TEDESCHI SONO PREOCCUPATI

Mentre la Germania deve affrontare dati macroeconomici deboli come il calo della produzione industriale, un'inflazione insolitamente alta, l'aumento dei tassi di interesse e le critiche al governo di coalizione, si segnala che il lungo sciopero ferroviario a livello nazionale aggraverà i problemi economici.

Si prevede che lo sciopero in questione comporterà restrizioni significative anche per l'industria. In particolare, settori come quello automobilistico, che fanno ampio uso del trasporto ferroviario, potrebbero dover riprogrammare le proprie attività.

L'Associazione dell'Industria Automobilistica Tedesca (VDA) sottolinea che lo sciopero ferroviario di sei giorni del GDL metterà a dura prova i trasporti in Germania e in Europa e, di conseguenza, le aziende dell'industria automobilistica tedesca.

L'Associazione dell'Industria Chimica Tedesca (VCI), affermando che le aziende stanno sviluppando immediatamente soluzioni flessibili insieme ai fornitori di servizi logistici, ritiene che ciò potrà compensare solo parzialmente le restrizioni e i ritardi nella logistica ferroviaria.

L'Istituto Tedesco per la Ricerca Economica (IWKöln) ha annunciato che lo sciopero ferroviario causerà una perdita di circa 100 milioni di euro al giorno nella produzione economica.

Michael Groemling, esperto dell'IWKöln, ha avvertito che, considerando che anche altre rotte di trasporto sono interrotte a causa della situazione nel Mar Rosso, l'ultimo sciopero potrebbe causare rapidamente danni per 1 miliardo di euro.

Affermando che l'economia tedesca è già in fase di stagnazione, Groemling ha dichiarato: "Qualcosa sta fermentando. Questa situazione (la stagnazione economica) minaccia ora di peggiorare ulteriormente".

Joerg Kraemer, capo economista di Commerzbank, calcolando che lo sciopero potrebbe costare al settore dei trasporti 30 milioni di euro al giorno, ha affermato che potrebbero emergere danni molto maggiori se le fabbriche fossero costrette a fermare la produzione a causa di problemi di approvvigionamento. Kraemer ha anche sottolineato che lo sciopero dei macchinisti peggiora ulteriormente l'immagine già danneggiata della Germania come centro di affari.

Alcuni politici nel Paese hanno chiesto un inasprimento delle leggi per prevenire tali scioperi in futuro.

Fonte della notizia: AA