Il Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Abdulkadir Uraloğlu: Il corridoio IMEC è un approccio puramente reazionario

Il Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Abdulkadir Uraloğlu ha risposto alle domande di Bloomberg HT. Sottolineando che la nostra geografia rappresenta un punto commerciale cruciale grazie alla sua posizione, Uraloğlu ha fornito informazioni sui progetti attuali e sugli sviluppi in corso.

"PROSEGUONO I COLLOQUI CON L'IRAQ PER I LAVORI SULLA VIA DELLO SVILUPPO"

Affermando che la Turchia si trova al centro dei nodi commerciali mondiali e che sta portando avanti progetti per lo sviluppo delle rotte commerciali, ecco i punti salienti dell'intervento di Uraloğlu:

Fornendo informazioni sui corridoi commerciali internazionali, il Ministro Uraloğlu ha dichiarato: "Se guardiamo alla mappa del mondo, il punto in cui si trova la Turchia è un vero e proprio crocevia. Siamo in una posizione centrale, quindi ci troviamo in un nodo importante su tutte le rotte commerciali. In termini generali, ci troviamo nel corridoio centrale. Esistono il corridoio settentrionale e quello meridionale, e noi siamo nel corridoio centrale. Ci sono corridoi che lo sostengono o che possono fungere da alternative all'interno di questo stesso corridoio. Dobbiamo alimentare questi corridoi che si estendono in direzione Est-Ovest anche con collegamenti Nord-Sud. Noi siamo nel corridoio centrale; un carico che parte su gomma o ferrovia può arrivare a Londra senza trasbordi, ad eccezione dell'attraversamento del Caspio, dove è previsto un trasbordo... Il corridoio settentrionale, come noto, presenta alcune difficoltà a causa della guerra in Ucraina e anche per questioni climatiche. Scendendo a sud, nel corridoio meridionale, parliamo di una rotta in cui si utilizza maggiormente il trasporto marittimo e i tempi sono più lunghi. Per questo vogliamo rafforzare il corridoio centrale. Naturalmente, di tanto in tanto si effettuano lavori di manutenzione e riparazione sulle linee. È necessario aumentarne le capacità, quindi dobbiamo assolutamente sostenere anche le rotte alternative. In questo momento, il corridoio di Zangezur è prezioso per noi; da 5-6 mesi sono in corso lavori di manutenzione e riparazione ai confini con la Georgia, sulla linea Baku-Tbilisi-Kars, che è di fatto chiusa, ma speriamo che riapra entro la fine dell'anno".

"IL CORRIDOIO IMEC È UN APPROCCIO PURAMENTE REAZIONARIO"

Parlando anche delle rotte alternative, Uraloğlu ha proseguito: "È utile avere delle alternative, per questo le consideriamo importanti. Potrebbe passare attraverso il territorio armeno; nei giorni scorsi il Primo Ministro armeno Pashinyan ha rilasciato dichiarazioni e condiviso post in tal senso, quindi continueremo con il corridoio. Abbiamo anche indetto la gara d'appalto per la sezione entro i confini turchi e procederemo rapidamente. Vorrei parlare del corridoio IMEC: si tratta di un corridoio proposto con un approccio puramente reazionario, senza una base solida. L'approccio indicato dal nostro Presidente è che 'senza la Turchia non si può fare'. Si vorrebbero portare i carichi provenienti dall'India e dalla Cina, scaricarli nella Penisola Arabica, trasportarli via treno, attraversare 4 dogane, scendere nuovamente in mare dagli aeroporti e poi risalire a terra in Europa. In pratica, si effettuerebbero quattro cambi di modalità di trasporto e, al momento, non c'è nulla di concreto alla base. Il progetto viene mantenuto a un livello tale da poter essere utilizzato politicamente. Non è stato completamente accantonato, ma lo spiego sempre: i nostri camionisti sanno così bene dove si trova il carburante più economico, dove devono imboccare un'autostrada a pagamento o dove percorrere una strada statale; è una questione di calcoli, sono così pratici che, considerando tempi e trasbordi, non sembra un progetto realizzabile in un futuro molto prossimo. Potrebbe essere valutato in futuro, ma onestamente posso dire che non c'è nulla di veramente serio alla base. D'altra parte, per quanto riguarda il corridoio della Via dello Sviluppo, prevediamo che il corridoio di Zangezur passi per 43 chilometri attraverso il territorio armeno. C'è una linea a Nakhchivan che deve essere migliorata; la parte azera inizierà presto e noi abbiamo una linea di circa 224 chilometri, alla quale collegheremo il corridoio di Zangezur. Il nostro corridoio centrale e il corridoio di Zangezur sono ormai punti di riferimento; sappiamo, ad esempio, che l'Iran sta lavorando a un corridoio verso nord, in direzione della Russia. La Via dello Sviluppo partirà dal porto di Al-Faw in Iraq, sarà operativa nel 2025, e con 1200 chilometri di ferrovia e autostrada arriverà al nostro valico di frontiera di Ovaköy, proseguendo poi come continuazione del corridoio di cui parlavamo prima, verso tutta l'Europa e, se necessario, verso il Mediterraneo, con la possibilità di scaricare queste merci anche nei porti del Mar Nero. Stiamo parlando con il governo iracheno; ci sono state visite nei mesi scorsi. Prevediamo di tenere presto un vertice ministeriale a quattro. Stiamo discutendo a livello tecnico con la partecipazione anche di Qatar ed Emirati Arabi Uniti, ma come sapete, la questione in Palestina a volte può far slittare tali sviluppi".

"IL MARMARAY TRASPORTA QUOTIDIANAMENTE 650-700 MILA PERSONE E NECESSITA DI MANUTENZIONE"

Uraloğlu ha aggiunto: "Poiché il Marmaray è molto frequentato, è necessaria una manutenzione regolare, ogni giorno. Per questo motivo, e per consentire il passaggio dei treni merci, sospendiamo le corse dopo mezzanotte o l'una. Facciamo passare i treni merci ed eseguiamo la manutenzione; è un aspetto difficile per noi dal punto di vista operativo. Come alternativa, esiste un percorso di circa 120 km che va da Gebze, attraverso il ponte Yavuz Sultan Selim, fino a Çatalca; ne avevamo già realizzato la prima fase. Avevamo reso pronta la linea per il doppio binario sul ponte Yavuz Sultan Selim, il progetto è terminato, abbiamo fatto la fattibilità, lo abbiamo inserito nel programma di investimenti e prevediamo di indire la gara d'appalto con finanziamenti esteri. I lavori per il trasferimento delle merci dal ponte Yavuz Sultan Selim saranno definiti verso la fine dell'anno".

"PROSEGUONO I COLLOQUI PER STARLINK, ABBIAMO TRASMESSO ALLE PARTI LE NOSTRE RICHIESTE IN MATERIA DI SICUREZZA"

Affermando che i colloqui per Starlink continuano, Uraloğlu ha dichiarato: "Ci aspettiamo un investimento a breve termine? Per quanto riguarda questi temi, i nostri satelliti attuali e tutti i satelliti nel mondo sono quelli che definiamo classici, a un'altitudine atmosferica di 40.000-45.000 km, che forniscono internet e comunicazioni interamente tramite stazioni di terra. Ora, con Starlink e le aziende create dall'Unione Europea, i satelliti in orbita bassa sono diventati molto significativi... Si trovano a 1000-1500 km di altezza e, se pensate che le dimensioni di un satellite attuale siano paragonabili a quelle di un edificio a un piano, questi satelliti in orbita bassa sono grandi quanto le sedie su cui siamo seduti. Pertanto, mentre le nostre comunicazioni satellitari normali sono fornite tramite stazioni di terra, con questi satelliti in orbita bassa l'accesso potrà essere diretto tramite un'antenna che l'utente riceverà, senza passare per le stazioni di terra. Su questo punto, come Turchia, ci sono alcune questioni che vogliamo garantire e mettere in sicurezza; abbiamo discusso di questi temi e continuiamo a farlo. Abbiamo tenuto incontri con i loro rappresentanti in Turchia, quindi il processo è in corso. Dopo aver ottenuto queste garanzie di sicurezza, faremo dei passi avanti; non vogliamo rimanere esclusi da questa tecnologia, procediamo con i passi giusti, ma i colloqui non si sono interrotti, li stiamo portando avanti costantemente".

"DOPO IL TERREMOTO ABBIAMO RIPRISTINATO RAPIDAMENTE LE STAZIONI BASE"

Uraloğlu ha proseguito il suo intervento dicendo:

"Prevediamo la consegna del satellite TÜRKSAT 6A entro il mese di marzo del prossimo anno. 50 aeroporti nel nostro Paese possiedono il certificato di aeroporto verde e puntiamo ad aumentare questo numero. Abbiamo 14 mila km di linee ferroviarie, ma puntiamo a portarle a 28 mila km. Sono in corso i lavori di pianificazione per la linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà Ankara al Mar Nero. Il progetto del treno super veloce Ankara-Istanbul permetterà di ridurre il tempo di viaggio a 80 minuti. Dopo il terremoto abbiamo ripristinato rapidamente le stazioni base. Vogliamo garantire che ogni operatore possa trasferire capacità agli altri in situazioni di catastrofe. Abbiamo avviato le sperimentazioni della tecnologia 5G in 25 diverse località. Stiamo lavorando affinché la quota di aziende locali nel 5G superi il 50%. Dobbiamo creare strade intelligenti e garantire l'integrazione con i veicoli elettrici. L'apertura della seconda pista di Sabiha Gökçen avverrà nei prossimi giorni. La costruzione di 3 nuovi progetti aeroportuali è in corso. Vogliamo creare un ambiente competitivo nelle ferrovie attraverso la privatizzazione. Abbiamo 5 diversi progetti ferroviari in corso a Istanbul".

Fonte della notizia: 12punto