Il settore cantieristico turco continua a perdere terreno nelle esportazioni

In Turchia, a causa dell'aumento dei costi e delle difficoltà di accesso ai finanziamenti, i cantieri navali locali, che hanno perso gare d'appalto a favore dei concorrenti nella costruzione di navi speciali dove detenevano la leadership globale, cercano soluzioni all'estero. Il presidente della GYHİB, Cem Seven, ha dichiarato: "Alcuni dei nostri cantieri hanno iniziato a spostare le linee di produzione all'interno dell'Eurozona per mantenere la competitività globale".

I cantieri navali locali, diventati un marchio mondiale grazie ai numerosi primati raggiunti nella costruzione di navi speciali, si sono trovati di fronte al rischio di perdere la leadership globale in questo settore. Ai problemi legati alle lettere di garanzia, che persistono da tempo, si sono aggiunti l'aumento dei costi e le difficoltà di accesso ai finanziamenti, portando i principali cantieri del settore a perdere le gare d'appalto in Europa a favore di paesi concorrenti. Solo le aziende in grado di autofinanziarsi riescono ad aggiudicarsi i lavori. Questo perché, mentre i prezzi della cantieristica in Turchia hanno raggiunto livelli paragonabili a quelli della Norvegia, i cantieri locali sono costretti a presentare offerte superiori a quelle di paesi come la Polonia e la Lituania. Nelle scorse settimane, i rappresentanti del settore, parlando con EKONOMİ, avevano avvertito che il sostegno finanziario specifico per gli esportatori e l'adeguamento del tasso di cambio a livelli competitivi erano diventati urgenti, avvertendo che, in caso contrario, perdite molto più gravi per il settore sarebbero state inevitabili. Non riuscendo a trovare soluzioni ai problemi interni, i principali cantieri navali turchi hanno iniziato a investire in cantieri in Europa per preservare la propria competitività globale.

"IL COSTO DEL LAVORO IN EUROPA NON È PIÙ UN PROBLEMA"

Il presidente dell'Associazione degli esportatori di navi, yacht e servizi (GYHİB), Cem Seven, sottolineando che i problemi di accesso ai finanziamenti e alle lettere di garanzia persistono nel settore, ha affermato: "Anche chi riesce ad accedere ai finanziamenti incontra difficoltà a causa degli alti tassi di interesse. Il fatto che la valuta estera non si svaluti quanto l'inflazione continua ad aumentare i costi del lavoro. Alcuni dei nostri cantieri hanno iniziato a spostare le linee di produzione all'interno dell'Eurozona". Affermando che le aziende che operano in Europa si allontanano dai rischi legati alle lettere di garanzia e ai prestiti ad alto interesse, Seven ha aggiunto: "L'elevato costo del lavoro nei paesi europei non è più un problema".

TERSAN HA ACQUISITO LA NORVEGESE HAVYARD LEIRVIK

Tersan, uno dei leader nelle esportazioni del settore cantieristico turco, ha annunciato nei giorni scorsi di aver acquisito Havyard Leirvik, uno dei cantieri navali storici della Norvegia. Rispondendo alle domande di EKONOMİ, i funzionari di Tersan hanno riassunto le ragioni dell'acquisizione di questo noto cantiere norvegese: "Abbiamo deciso di effettuare questo investimento per mantenere la nostra competitività globale e creare una nuova struttura operativa per i nostri potenziali clienti. Le navi saranno costruite in Turchia, ma, ad esempio, alcuni macchinari verranno installati presso Tersan in Norvegia. In questo caso, poiché la nave viene completata in Norvegia, apparirà come di costruzione norvegese e potrà offrire facilitazioni finanziarie agli acquirenti. Sebbene non sia un metodo ancora definitivo, grazie a questo investimento saremo in grado di implementare nuove strutture operative. Questa nostra decisione di investimento ha reso molto felici gli armatori e le società di progettazione norvegesi. In questo modo, saremo in grado di sviluppare nuove partnership lavorative e strutture a vantaggio degli acquirenti. Vedremo col tempo quale vantaggio in termini di costi questo investimento apporterà ai processi di costruzione navale".

CONTRIBUIRÀ ANCHE AL POST-VENDITA

I funzionari di Tersan, sottolineando che avere un cantiere navale in Europa fornirà vantaggi significativi ai clienti anche in termini di servizi post-vendita, hanno dichiarato: "Avere un cantiere Tersan lì permetterà di ottenere un supporto migliore, specialmente durante i processi di garanzia".

HICRI ERCILI HA INVESTITO IN NORDEN NEI PAESI BASSI

Un'altra azienda che quest'anno ha investito in un cantiere navale all'estero è stata Hicri Ercili Tersanesi. L'azienda ha acquisito il cantiere navale Norden, situato nei Paesi Bassi e operante su un'area di 40 mila metri quadrati. I funzionari di Hicri Ercili, in merito all'investimento effettuato in Europa, hanno dichiarato: "Il cantiere navale Norden, che abbiamo integrato nel Gruppo Hicri Ercili nel 2023, sarà al servizio dei nostri partner commerciali con una capacità più avanzata in tutti i settori del cantiere, sia grazie alla sua posizione geografica che agli investimenti pianificati per il prossimo periodo".

ACCELERA IL CALO DELLE ESPORTAZIONI

Il settore cantieristico turco continua a perdere terreno nelle esportazioni a causa dell'aumento dei costi e delle difficoltà incontrate nel finanziamento. Secondo i dati dell'Assemblea degli Esportatori Turchi (TİM), le esportazioni di navi e yacht nel mese di ottobre sono diminuite del 54% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, attestandosi a circa 97 milioni di dollari. Di conseguenza, le esportazioni del settore nel periodo gennaio-ottobre sono aumentate del 21% su base annua, raggiungendo circa 1 miliardo e 458 milioni di dollari. Valutando i dati sulle esportazioni di ottobre, il presidente della GYHİB, Cem Seven, ha dichiarato: "Alla fine di ottobre 2023, siamo al di sopra dell'importo delle esportazioni dell'anno scorso. Statisticamente è un buon sviluppo, ma purtroppo non vengono firmati nuovi contratti di costruzione. Questi importi si riferiscono agli ordini ricevuti 1,5-2 anni fa".

Fonte della notizia: 12punto