Critica di Yavuzyılmaz del CHP al Ponte Osmangazi: "Sotto forma di garanzia di transito, il denaro della nazione fluisce verso le aziende"

Il vicepresidente del CHP, Deniz Yavuzyılmaz, ha riportato ancora una volta all'attenzione pubblica i dettagli sulle garanzie di transito e sui pagamenti effettuati dal Tesoro per il Ponte Osmangazi, attraverso un post sul suo account di social media.

Affermando che le clausole contrattuali del ponte, gestito con il modello Build-Operate-Transfer, sono prive di trasparenza, Yavuzyılmaz continua a rivelare con documenti tutte le irregolarità del governo AKP negli ultimi anni.

Yavuzyılmaz ha annunciato che per il 2025 era stata prevista una garanzia di transito di 14 milioni e 600 mila veicoli per il Ponte Osmangazi e che, nello stesso anno, il numero effettivo di veicoli che hanno attraversato il ponte ha raggiunto i 20 milioni e 732 mila. Tuttavia, sottolineando che nonostante il superamento del numero di transiti garantiti, sono stati pagati 505 milioni di dollari alla società interessata dal Tesoro, Yavuzyılmaz ha fatto notare che tale importo corrisponde a circa 22 miliardi di lire turche al tasso di cambio attuale.

Dichiarando che, nell'ambito del contratto, alle aziende è garantito un importo di 35 dollari + IVA per veicolo e che tale cifra viene aumentata ogni anno in base all'indice dei prezzi al consumo degli Stati Uniti, Yavuzyılmaz ha affermato che il bilancio pubblico è sempre più sotto un pesante carico.

IL TESORO PAGA LA DIFFERENZA DI 1.435 LIRE PER TRANSITO

Secondo i documenti di Yavuzyılmaz, a partire dal 2026, la tariffa garantita per il transito di ogni veicolo è salita a 56,5 dollari, IVA inclusa. Questa tariffa equivale a circa 2.430 lire turche. Nello stesso periodo, poiché il pedaggio richiesto agli automobilisti è di 995 lire, la differenza di 1.435 lire viene coperta direttamente dal Tesoro.

La condivisione da parte di Yavuzyılmaz del CHP di tabelle e documenti, che includono le richieste al CİMER, i rapporti della Corte dei Conti e i dettagli delle tariffe di transito del Ponte Osmangazi, ha riacceso le discussioni sui progetti Build-Operate-Transfer.

Le dichiarazioni dettagliate di Deniz Yavuzyılmaz e le sue prese di posizione basate su documenti stanno portando a una crescente richiesta di maggiore trasparenza e controllo sull'uso delle risorse pubbliche. In particolare, l'entità dell'onere finanziario a carico del pubblico nei mega-progetti con garanzia di transito sta diventando uno dei temi più importanti dell'agenda politica.

Fonte della notizia: 12punto