Abbiamo chiesto a un ex poliziotto della omicidi degli attacchi in moto

Müslim SARIYAR / 12punto.com.tr, NOTIZIA ESCLUSIVA

Negli ultimi anni, in molte città, in particolare a Istanbul, le motociclette hanno iniziato a essere utilizzate negli attacchi armati. Gli attacchi si concludono spesso con la morte o con gravi ferite. Mentre gli aggressori in casco e in moto fuggono dalla scena, la polizia ha iniziato ad avere difficoltà a catturarli, poiché spesso utilizzano targhe false.

GLI ATTACCHI SI SONO INTENSIFICATI DI RECENTE

Ad Adana, una persona che stava salendo sulla propria auto per andare al lavoro è stata gravemente ferita in un attacco armato da parte di due individui in moto.

Sempre a Gaziosmanpaşa, due persone non identificate a bordo di una moto hanno aperto il fuoco contro una rosticceria; una persona colpita dai proiettili è morta sul posto e un'altra è rimasta ferita.

Più recentemente, nei giorni scorsi, a Istanbul, l'albergatore Hamza Yılmaz (29 anni), che si trovava in auto con un amico, è stato vittima di un attacco armato da parte di due aggressori in moto. Hamza Yılmaz e il suo amico Ferhat Tunç (23 anni), rimasti gravemente feriti, sono stati trasportati in ospedale, dove Hamza Yılmaz è deceduto.

12punto.com.tr ha chiesto un parere su questi attacchi a Savaş Kurtbaba, ex agente di polizia che ha lavorato per molti anni presso la Squadra Omicidi di Istanbul.

QUESTO METODO È PRESO DA ESCOBAR

Kurtbaba ha dichiarato: "Negli ultimi 2 anni, nelle grandi città dove ci sono molte vie di fuga, traffico intenso e alta densità di popolazione, gli omicidi in moto sono diventati molto frequenti. La maggior parte si conclude con la morte. Chi è fortunato se la cava con delle ferite. Questo metodo è preso in prestito dal narcotrafficante Escobar. È lui che ha inventato questa tattica. È stata presa come esempio ed è diventata ufficialmente il metodo utilizzato dagli assassini nel nostro Paese. Esisteva anche negli anni passati, ma negli ultimi 2 anni è aumentato ancora di più. Per la polizia, trovare soluzioni a questo tipo di attacchi è diventato difficile, perché le moto risultano rubate, così come le targhe. Poiché indossano anche il casco, il volto non è visibile, quindi non si possono ottenere né immagini dalle telecamere né il riconoscimento facciale. Tuttavia, vengono catturati solo quando lasciano prove sulla scena del crimine."

GLI ATTACCHI SONO ESEGUITI IN MODO PROFESSIONALE

Sottolineando che gli aggressori sono addestrati, Kurtbaba ha aggiunto: "Il fatto che eseguano gli attacchi in modo professionale e riescano a nascondersi dimostra che questi aggressori hanno ricevuto un addestramento. La persona o le persone da colpire vengono seguite fisicamente dagli aggressori. Ci sono persino professionisti che installano dispositivi GPS sui veicoli delle loro vittime. La prima persona guida la moto, mentre la seconda segue il veicolo tracciato dal GPS tramite telefono e, quando arrivano nel punto più adatto, solitamente ai semafori, compiono l'attacco."

LA SOLUZIONE È METTERE DEI NUMERI SUI CASCHI

Affrontando l'aspetto legale della questione, Kurtbaba ha affermato: "Per risolvere questi attacchi, penso che ai caschi debba essere assegnato un numero, come una targa. Chiunque indossi un casco senza numero dovrebbe ricevere sanzioni severe. Dovrebbe essere emanato un decreto legge a riguardo. Per fare un esempio, negli anni in cui lavoravamo noi, i furti con strappo erano molto frequenti e finivano spesso in tragedia. Lavoravo alla Direzione della Pubblica Sicurezza. Abbiamo preparato e presentato un rapporto alla Direzione Generale della Pubblica Sicurezza affinché questi crimini venissero trattati come rapine, poiché la pena per la rapina è severa. Cosa è successo? Col tempo, i furti con strappo sono finiti. Tornando al nostro argomento, ai caschi deve essere assolutamente assegnato un numero. Chiunque possieda una moto o ne acquisterà una in futuro deve far apporre un numero sul proprio casco. E per evitare contraffazioni, dovrebbe essere impresso un sigillo a secco, il sigillo della Direzione Generale della Sicurezza. Credetemi, se si iniziasse con questa pratica dei numeri sui caschi, entro 4 o 5 mesi questo tipo di eventi finirebbe."

Fonte della notizia : Müslim Sarıyar