Non erano stati usati per spegnere gli incendi... Gli aerei al centro del dibattito pubblico finiscono all'asta su UYAP

Otto degli aerei antincendio appartenenti alla Türk Hava Kurumu, il cui mancato utilizzo durante i grandi incendi boschivi avvenuti in Turchia negli scorsi anni era stato oggetto di dibattito, sono stati messi in vendita. La vendita degli 8 aerei anfibi antincendio viene effettuata tramite il portale di vendita UYAP-E.

Nell'asta gestita dall'Ufficio Vendite dei Tribunali Civili di Pace di Ankara, con la procedura di vendita 2025/7, il prezzo richiesto per gli 8 aerei è stato fissato a 1 miliardo 457 milioni 715 mila 800 lire turche.

Nonostante il termine per la presentazione delle offerte si stia avvicinando, non sono ancora pervenute proposte per gli 8 aerei anfibi antincendio CL-215, registrati a nome della Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi Lojistik Anonim Şirketi, una delle società affiliate alla Türk Hava Kurumu.

L'anno di produzione e il valore in dollari degli aerei messi all'asta sono i seguenti:

"Aereo con codice di registrazione TC-TKZ/1076, prodotto nel 1983, valore di 6 milioni 425 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKT/1097, prodotto nel 1987, valore di 7 milioni 810 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKY/1108, prodotto nel 1989, valore di 7 milioni 640 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKH/1104, prodotto nel 1988, valore di 7 milioni 710 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKM/1027, prodotto nel 1969, valore di 1 milione 900 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKK/1030, prodotto nel 1970, valore di 1 milione 920 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKL/1011, prodotto nel 1969, valore di 1 milione 800 mila dollari,

Aereo con codice di registrazione TC-TKJ/1007, prodotto nel 1971, valore di 2 milioni 480 mila dollari, per un totale di 37 milioni 685 mila dollari (IVA esclusa)."

Nel rapporto di perizia relativo alla vendita presente su UYAP, è stato annotato che 3 degli 8 aerei (TC-TKZ/1076-1983, TC-TKT/1097-1987 e TC-TKM/1027-1969) non necessitano di manutenzione e sono in condizioni operative. Mentre il prezzo stimato richiesto per il TC-TKZ/1076-1983 è di 6 milioni 425 mila dollari, il prezzo di vendita stimato per il TC-TKT/1097-1987 è di 7 milioni 810 mila dollari. Coloro che parteciperanno all'asta presentando un'offerta in modalità elettronica devono versare una cauzione di 145 milioni 765 mila lire turche.

Nell'avviso d'asta per la vendita si legge: "È condizione necessaria che l'offerta raggiunga un importo non inferiore all'equivalente in lire turche del valore stimato del bene, pari a un totale di 37 milioni 685 mila dollari alla data della vendita, e che superi la somma dei crediti privilegiati garantiti dal bene stesso, oltre a coprire le spese di liquidazione e ripartizione. In caso contrario, la richiesta di vendita decade".

"QUESTI AEREI SONO ROTTAMI, NON POSSONO VOLARE"

L'allora Ministro dell'Agricoltura e delle Foreste Bekir Pakdemirli, in risposta alle critiche sul mancato utilizzo degli aerei della THK nella lotta contro gli incendi, aveva dichiarato: "Non abbiamo problemi con la THK. Il problema riguarda questi aerei. Questo aereo non è in grado di volare. Anche se volasse, non ha la capacità di fornire prestazioni. Si continua a fare dichiarazioni del tipo 'usiamo aerei degli anni '60 come in un negozio di antiquariato'. Non abbiamo problemi con la THK, e non ne avremo. Il problema riguarda l'aereo in loro possesso: non è in grado di volare, e anche se volasse non avrebbe la capacità di fornire prestazioni. Questi aerei sono rottami, non possono volare. Chi vuole volare, voli con questi. La mia organizzazione non vuole volare con questi, punto". In un'altra dichiarazione, Pakdemirli aveva detto: "Come nel film Vizontele, aprono il cofano e non c'è il motore, ecco, è così".

In una nota diffusa dal Ministero dell'Agricoltura e delle Foreste si leggeva: "Gli aerei al centro del dibattito pubblico sono velivoli di vecchia tecnologia tipo CL-215 appartenenti alla THK. A causa del carburante utilizzato da questi vecchi aerei con motore a pistoni, si riscontrano spesso problemi di rifornimento. Poiché questi aerei non possono essere utilizzati in modo efficace ed efficiente negli incendi, creano una vulnerabilità negli interventi di spegnimento".

Fonte della notizia: 12punto