Muğla, l'eliporto dell'incidente costato la vita a 4 persone è risultato privo di licenza

È emerso un nuovo dettaglio sull'incidente di Muğla, in cui un elicottero ambulanza si è schiantato contro l'ospedale causando la morte di 4 persone. Si è appreso che la pista da cui è decollato l'elicottero non era autorizzata.

È emerso che la pista da cui è decollato l'elicottero, schiantatosi contro l'Ospedale di Formazione e Ricerca di Muğla pochi secondi dopo il decollo nei giorni scorsi, era priva di licenza. Secondo quanto riportato da İsmail Arı per Birgün, in base ai dati della Direzione Generale dell'Aviazione Civile del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, l'eliporto dell'Ospedale di Formazione e Ricerca di Muğla non dispone di alcuna autorizzazione. Mentre gli eliporti di molti ospedali figurano nell'elenco della Direzione Generale dell'Aviazione Civile, questa pista di Muğla non risulta nell'elenco delle strutture autorizzate.

Il Ministero della Salute ha noleggiato elicotteri ambulanza dall'Associazione Aeronautica Turca (THK) per molti anni. Tuttavia, a partire dagli ultimi mesi del 2022, gli elicotteri ambulanza hanno smesso di essere noleggiati dalla THK. Il Ministero della Salute non ha nemmeno pagato alla THK 1 milione e 72 mila dollari dovuti. La THK, gestita da amministratori nominati dall'AKP, ha venduto gli elicotteri alla Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ).

Kürşat Atılgan, ex deputato e pilota, ritiratosi dal Comando dell'Aeronautica Militare Turca con il grado di generale di brigata e presidente dell'Associazione Aeronautica Turca tra il 2015 e il 2018, ha commentato l'incidente dell'elicottero per BirGün.

Affermando: “Gli amministratori che mi hanno succeduto hanno venduto questi elicotteri”, Kürşat Atılgan ha dichiarato:

“Questi elicotteri sono passati da un'istituzione come l'Associazione Aeronautica Turca, che opera in questo settore da 100 anni ed è il fondamento dell'aviazione, a un'altra struttura. Durante il mio mandato come presidente, ho vinto la gara d'appalto per gli elicotteri ambulanza del Ministero della Salute. Questi elicotteri sono ben equipaggiati e sono ottimi velivoli. Sono tra gli elicotteri più utilizzati al mondo come elicotteri ambulanza. Avevo già detto in precedenza che la commissione di indagine sugli incidenti e sui danni, che dipende dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile, doveva assolutamente passare sotto il Ministero dei Trasporti. Non so se abbiano apportato questa modifica, ma l'avevo sollevato anche in Parlamento. Un'istituzione sarà sia responsabile dell'aviazione che incaricata delle indagini sugli incidenti? Se è così e c'è una colpa, cosa succederà?

In questo incidente vediamo che la visibilità era limitata a causa della nebbia. Ora il team di indagine sugli incidenti preparerà un rapporto, ma la preparazione di questo rapporto richiede a volte mesi. La THK ha gestito questi elicotteri per circa 10 anni e non si è verificato alcun incidente. Perché non è successo? Perché dietro la THK ci sono 100 anni di esperienza di volo e una scuola di volo. Come presidente generale, esaminavo personalmente il passato e l'esperienza dei piloti. Le regole dell'aviazione sono scritte col sangue. Dietro di esse ci sono sempre stati degli incidenti. Successivamente, vengono emanate delle regole.”

Fonte della notizia: 12punto