İmamoğlu parla alla cerimonia del 'Deniz Dolmuş': 'Una risorsa che esiste solo a Istanbul in tutto il mondo'

Şehir Hatları, filiale della Municipalità Metropolitana di Istanbul (İBB), ha dato vita al suo nuovo progetto dopo quello dei taxi marittimi.

Il progetto Deniz Dolmuş è stato sviluppato per integrare nel trasporto marittimo imbarcazioni ecologiche, a basse emissioni, dotate di elevata manovrabilità, velocità di crociera e comfort.

Al progetto, la cui progettazione dei 7 veicoli è iniziata nel marzo 2024, ha lavorato un team di 65 persone.

Şehir Hatları, che ha completato la produzione di 3 Deniz Dolmuş, ha varato i mezzi con una cerimonia tenutasi nello storico cantiere navale di Haliç.

Al programma, durante il quale il sindaco della Municipalità Metropolitana di Istanbul (İBB) Ekrem İmamoğlu ha presentato il Deniz Dolmuş al pubblico e ha effettuato il suo primo viaggio con il mezzo Haliç-2, hanno assistito il vicepresidente del CHP Volkan Demir, la sindaca di Üsküdar Sinem Dedetaş e il sindaco di Beyoğlu İnan Güney. Durante l'evento, İmamoğlu, Dedetaş, Güney e il direttore generale di Şehir Hatları Ercüment Güldik hanno tenuto dei discorsi.

'NON SIGNIFICA METTERE A SOTTOSOPRA TUTTO'

Il sindaco dell'İBB Ekrem İmamoğlu, citando il detto popolare "la terra e le pietre di Istanbul sono d'oro", ha dichiarato: "Quando si dice che la terra è d'oro, ovviamente non significa mettere a sottosopra la terra e le pietre. Non è certo una Istanbul messa a sottosopra. Quando si dice che la terra è d'oro, significa trattare la terra in modo ragionevole, prendersi cura di ogni punto di Istanbul come se fosse la pupilla dei propri occhi e riuscire a unire ogni valore, ogni momento speciale e ogni luogo di Istanbul con il suo giusto pregio, il che richiede una grande sensibilità".

'QUESTO CANTIERE STAVA PER CHIUDERE'

Sottolineando di aver preso in mano lo storico cantiere navale di Haliç con passi mirati fin dal primo giorno in cui lo hanno rilevato, İmamoğlu ha affermato: "Il cantiere di Haliç era stato definito e progettato, tramite un contratto con una fondazione, come un museo della scienza o un'area educativa. Questo cantiere, che ha quasi 600 anni, stava per chiudere. Non ci sarebbe stata produzione qui e si sarebbe aperto a un'altra interpretazione. Non entrerò nel merito di quell'interpretazione. A volte, la decisione che prendi o il passo che fai in aree del genere potrebbe portare a buttare via ciò che la storia ha accumulato nei secoli. Per questo motivo, abbiamo agito con molta attenzione. Abbiamo condotto un lavoro molto speciale. Abbiamo affrontato la questione pensando a come far vivere e mantenere viva questa risorsa, che esiste solo a Istanbul in tutto il mondo, e allo stesso tempo, mentre la facciamo vivere, come possiamo integrare quest'area con il pubblico e includere messaggi molto speciali per Istanbul".

'IL SUO VERO VALORE SARÀ COMPRESO COL PASSARE DEL TEMPO'

Affermando che lo storico cantiere ha riacquistato la sua funzione ed è tornato a produrre, İmamoğlu ha dichiarato: "Al suo interno si svolgono attività culturali, artistiche, educative e incontri. La produzione del cantiere di 600 anni continua e la nostra gente osserva e guarda questa produzione. Vedrete che questo luogo si trasformerà in un'area magnifica che attirerà l'attenzione non solo degli abitanti di Istanbul, ma di tutto il mondo. Posso percepire quanto sia preziosa l'attenzione che mostriamo qui al mare, al cantiere, al marinaio, al maestro e all'apprendista, anche solo guardando negli occhi il maestro e l'apprendista che hanno lavorato qui. Ma il suo vero valore sarà compreso col passare del tempo".

'PASSI MOLTO IMPORTANTI PER IL FUTURO DI ISTANBUL'

İmamoğlu ha continuato dicendo:

"Far vivere, mantenere e restaurare i nostri traghetti, che sono in un certo senso la silhouette di Istanbul, ma allo stesso tempo produrre qui nuovi veicoli come il Deniz Dolmuş e il Taxi Marittimo, e sviluppare strategie sostenibili per il trasporto marittimo, era molto importante per noi e abbiamo fatto questi passi. Progetti e servizi volti ad aumentare la quota del trasporto marittimo alternativo, ecologico, veloce e confortevole nel trasporto pubblico sono passi molto importanti per il futuro di Istanbul. Mentre aumentiamo il numero delle nostre linee, abbiamo anche aumentato il numero delle corse sulle linee esistenti e continueremo a farlo. I nostri lavori continuano affinché il mare svolga un ruolo più efficace nella risoluzione del problema del traffico di Istanbul."

INIZIERÀ IL SERVIZIO SULLE LINEE A BASSA INTENSITÀ

"Anche i Deniz Dolmuş sono un passo importante in questo senso. Vedendo che l'utilizzo di navi ad alta capacità su rotte a bassa densità di passeggeri rappresenta una grande perdita per noi in termini di efficienza e spreco di risorse, i nostri colleghi hanno sviluppato i Deniz Dolmuş ecologici e a basse emissioni e oggi li hanno portati davanti ai nostri occhi. Questa è una formula di viaggio che ci permetterà di ottimizzare la flotta e ridurre i nostri costi operativi.

I nostri colleghi parlano di un risparmio annuo di circa 120 milioni di lire. Spero che raggiunga un modello che permetta di recuperare l'investimento fatto in breve tempo. In altre parole, stiamo offrendo agli abitanti di Istanbul un modello che, da un lato, rimuove i veicoli ad alta capacità dove vediamo che è inappropriato farli circolare, ma dall'altro, offre un servizio risparmioso senza che i nostri cittadini chiedano 'perché avete rimosso le corse'."

SI APPLAUDE UNA BARCA? PER DIO, SI APPLAUDE

"In realtà, Şehir Hatları non vara questi dolmuş per la prima volta oggi. In precedenza, con il contratto stipulato con Galataport, avevamo costruito i Deniz Dolmuş 'Galata 1' e 'Galata 2' per supportare il processo di Galataport con corse circolari, e avevamo attivato un modello che generava entrate costanti per la nostra istituzione in collaborazione con i processi di utilizzo in cui Galataport copriva anche i costi di produzione. Inizialmente, questi dolmuş che vedete saranno 7. Abbiamo iniziato nel marzo 2024. Abbiamo completato la produzione di 3 Deniz Dolmuş. Siamo arrivati alla fine della fase di costruzione del quarto.

Puntiamo a terminare tutti questi 7 veicoli entro settembre. Pensiamo che i Deniz Dolmuş prodotti effettueranno corse sulle linee İstinye-Küçüksu e Beykoz-Sarıyer... Il Deniz Dolmuş fornirà in questo senso un'estetica davvero bella, ma allo stesso tempo un processo di servizio molto attento. Stiamo lentamente varando uno dei nostri nuovi veicoli nel Corno d'Oro, la nostra barca chiamata Haliç-4. Si applaude una barca? Per Dio, si applaude."

'SEGUIRETE IL NOSTRO CAMMINO VERSO UN'ERA MOLTO DIVERSA'

"Continueremo tutti i lavori di trasporto pubblico. Ci vedrete nelle metropolitane, ci vedrete nei metrobüs di nuova generazione. Ci vedrete negli investimenti che facciamo nel trasporto marittimo. Vedrete anche i passi che facciamo riguardo alle biciclette. Seguirete il nostro cammino verso un'era molto diversa nel trasporto pubblico di Istanbul con integrazioni di veicoli innovativi, visionari, ecologici, a basse emissioni e sostenibili in molti settori. Tutti questi lavori sono fatti per un sistema di trasporto integrato. Siamo qui, specialmente nel Corno d'Oro. Lungo il Corno d'Oro c'è il tram dall'altra parte...

Anche i nostri piani 'Hop On Hop Off', con cui collegheremo i luoghi di cultura e arte lungo le coste del Corno d'Oro, specialmente tornando verso la costa di Beyoğlu con il tram, fanno parte di questi lavori... In altre parole, trasportando passeggeri e turisti verso le aree turistiche situate su entrambe le sponde, facendo una sorta di spola, faremo in modo che le persone e gli ospiti che visitano Istanbul si divertano molto di più.

Puntiamo anche a una linea circolare tra Ortaköy, Beylerbeyi e Çengelköy, che lavorerà in modo integrato quando le nostre linee su rotaia saranno aperte. Sappiamo che l'efficienza delle linee marittime aumenterà ancora di più quando collegheremo tutte le linee che abbiamo varato e che vareremo nel Bosforo con le linee marittime. Auguriamo che questi passi che abbiamo fatto siano di buon auspicio per la nostra Istanbul."

DEDETAŞ: È UNA FELICITÀ VEDERE I RISULTATI DEI PROCESSI CHE ABBIAMO AVVIATO

L'ex direttrice generale di Şehir Hatları e attuale sindaca di Üsküdar, Sinem Dedetaş, ha espresso le sue emozioni dicendo: "È ovviamente molto felice vedere i risultati dei processi che abbiamo avviato in questo modo. Vorrei sottolineare che i Deniz Dolmuş sono un progetto molto degno di nota sia per il loro contributo al trasporto marittimo che per il loro design. È molto felice vedere che i processi che abbiamo gestito con motori a noleggio qui sono stati preparati con barche prodotte da noi stessi e con una certa misura di efficienza, e che questo supporta il risparmio pubblico e rivitalizza il trasporto marittimo".

PRIMA CORSA LUNEDÌ

È previsto che i Deniz Dolmuş inizino la loro prima corsa il 15 luglio 2024. Le corse, che saranno tariffate con la normale tariffa passeggeri di Şehir Hatları, saranno tra İstinye e Küçüksu.

LA PRODUZIONE SARÀ COMPLETATA A SETTEMBRE

La produzione dei primi 7 Deniz Dolmuş da utilizzare nelle corse di trasporto pubblico è iniziata nel marzo 2024 nel cantiere navale di Haliç. Un team di 65 persone ha lavorato alla costruzione dei Deniz Dolmuş, la cui produzione e design appartengono interamente al cantiere navale di Haliç.

Mentre la produzione di 3 Deniz Dolmuş è stata completata, i lavori di costruzione del quarto sono giunti alla fase finale. La produzione dei Deniz Dolmuş sarà completata a settembre. Si prevede che i Deniz Dolmuş prodotti effettueranno corse sulle linee İstinye-Küçüksu e Beykoz-Sarıyer.

RISPARMIO ANNUO DI CIRCA 120 MILIONI DI TL

L'İBB risparmierà circa 120 milioni di TL all'anno con i dati di giugno 2024 utilizzando i 7 Deniz Dolmuş prodotti per ridurre i costi operativi sulle rotte a bassa densità di passeggeri, e recupererà l'investimento fatto per i Deniz Dolmuş in un breve periodo di 9 mesi.

CAPACITÀ DI PRODUZIONE IN SERIE DI DENIZ DOLMUŞ

Şehir Hatları aveva già prodotto i primi Deniz Dolmuş per Galataport con il marchio del cantiere navale di Haliç. I Deniz Dolmuş chiamati "Galata 1" e "Galata 2" continuano ancora oggi a effettuare corse circolari per Galataport. Con questo progetto, l'İBB porta il cantiere navale a una capacità di produzione in serie non solo per i taxi marittimi, ma anche per i Deniz Dolmuş.

CAPACITÀ DI 33 PERSONE E ACCESSIBILE AI DISABILI

Prodotti in materiale composito con il metodo di infusione sottovuoto, lunghi 11,7 m, larghi 4,3 m, con una velocità di servizio di 15 nodi e una velocità massima di 25 nodi, i Deniz Dolmuş hanno una capacità di 33 passeggeri e sono accessibili ai disabili.

Fonte della notizia: 12punto