Il vicepresidente del CHP Karasu: Cosa nasconde il ministro e a chi?

Il vicepresidente del CHP e deputato di Sivas, Ulaş Karasu, ha dichiarato che il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Abdulkadir Uraloğlu, non ha risposto a un'interrogazione parlamentare riguardante il Sistema Nazionale di Identificazione dei Veicoli (UTTS) e ha chiesto: "Milioni di persone sono state danneggiate dall'UTTS. I cittadini attendono risposte a queste domande. Cosa nasconde Uraloğlu e a chi?"

Karasu, nella sua dichiarazione, ha ricordato di aver portato all'attenzione della Grande Assemblea Nazionale Turca (TBMM) le questioni relative all'UTTS, un sistema che il governo sostiene di aver introdotto per prevenire il contrabbando di carburante e l'economia sommersa, ma che ha suscitato polemiche nell'opinione pubblica.

Sottolineando di aver presentato l'interrogazione alla TBMM il 17 gennaio con la richiesta di una risposta da parte del ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Uraloğlu, Karasu ha ricordato di aver sollevato numerosi dubbi, dalle differenze tra il costo dei chip e il prezzo di vendita ai cittadini, fino alle implicazioni per la sicurezza, la libertà di movimento e i diritti e le libertà universali dei cittadini. Tuttavia, Karasu ha criticato il fatto che non sia ancora giunta alcuna risposta all'interrogazione, lamentando la mancata risposta a uno degli strumenti di controllo parlamentare della TBMM. "Danno istruzioni alla magistratura quando vogliono, ma quando si tratta dei disagi dei cittadini e delle domande che attendono, non rispondono e fanno finta di nulla. O non rispondono alle nostre interrogazioni o preferiscono glissare. È successo lo stesso con le mie domande sull'UTTS, il ministro non ha risposto. Uraloğlu, cosa nasconde e a chi?", ha chiesto.

Sottolineando che rendere obbligatorio un nuovo sistema di identificazione dei veicoli per i cittadini comporta costi elevati sia per i cittadini che per le compagnie petrolifere, le domande contenute nell'interrogazione di Karasu sono in sintesi le seguenti:

"Perché si è reso necessario un nuovo sistema, nonostante esistano già sistemi di identificazione dei veicoli di diverse marche utilizzati dalle stazioni e già installati sui veicoli attuali?
Non è possibile integrare tra loro i sistemi di identificazione dei veicoli di marche diverse?
Chi si occuperà della registrazione e dell'installazione dell'UTTS sui veicoli appartenenti alle società di autonoleggio giornaliero che operano nel nostro Paese e come sarà garantita la deducibilità fiscale di tale operazione?
Durante l'implementazione dell'UTTS, è stato richiesto il parere delle forze dell'ordine e di altre agenzie di sicurezza? Se sì, quando è stato richiesto e quali sono i contenuti dei pareri forniti?
Questo sistema, che consentirà anche il monitoraggio delle persone che utilizzano veicoli tramite noleggio, non è contrario alla libertà di movimento delle persone e ai diritti umani e alle libertà universali? È stato richiesto un parere legale in merito?
Da quale azienda e da dove sono stati forniti il software e le apparecchiature hardware dell'UTTS? Qual è il nome e la ragione sociale dell'azienda che ha ottenuto l'appalto per la fornitura delle apparecchiature di sistema e che si trova nella Bilişim Vadisi di Istanbul?
Considerando gli attacchi di Israele in Libano, è vera l'affermazione secondo cui i luoghi in cui viene effettuata l'installazione dell'UTTS, ogni veicolo su cui viene montato il dispositivo e le stazioni comportano il 'rischio di trasformarsi in una potenziale bomba'?"

Fonte della notizia: 12punto