Il ministro Uraloğlu ha rilasciato dichiarazioni sulla Via dello Sviluppo e sul Corridoio di Zangezur. Ha spiegato gli sviluppi con l'esempio dell'elefante

Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Abdulkadir Uraloğlu è stato ospite di Haber Global. Uraloğlu ha rilasciato dichiarazioni in merito alla Via dello Sviluppo, al Corridoio di Zangezur e ad altri corridoi.

Ecco i punti salienti delle dichiarazioni del ministro Uraloğlu:

"SE AVESSIMO APERTO IL CORRIDOIO DI SVILUPPO OGGI..."

Anche chi non conosce la posizione della Turchia, guardando la mappa, può dire che questa è la geografia più preziosa. Parliamo di tutto, dalla Via dello Sviluppo al corridoio di Zangezur. La posizione della Turchia mostra le rotte commerciali dominanti nella nostra geografia. Corridoio nord, centrale e sud. A causa della guerra Russia-Ucraina c'è un problema al nord, il sud è quello più utilizzato, prevalentemente via mare. Questo era il corridoio attualmente in uso, ma è diminuito significativamente a causa dei problemi in Yemen, Palestina e Israele. Quanto era prezioso il Canale di Suez, ora ci sono problemi. Se avessimo aperto la Via dello Sviluppo oggi, sarebbe stata una cosa eccellente.

"VOGLIAMO AVERE A DISPOSIZIONE UN CORRIDOIO ALTERNATIVO"

È una linea che parte da Pechino, attraversa le Repubbliche turche, arriva a Baku sul Caspio e si collega attraverso l'Azerbaigian passando per Tbilisi e Kars. La linea Baku-Tbilisi-Kars è in manutenzione da un anno sul versante georgiano e aprirà alla fine di aprile. Costruendo il Corridoio di Zangezur, non solo forniamo una capacità aggiuntiva, ma vogliamo anche avere a disposizione un corridoio alternativo nel caso in cui si verifichi un problema.

"ANCHE L'IRAN VEDE FAVOREVOLMENTE QUESTA INIZIATIVA"

La parte che parte da Baku e arriva fino a Horadiz è terminata, la parte fino all'Armenia continua, poi c'è il lato armeno del Corridoio di Zangezur; l'Armenia aveva una chiara resistenza a questo, si parlava del Corridoio di Lachin, si discuteva in risposta a ciò, ma il Corridoio di Lachin è uscito dall'agenda.

Da alcuni mesi seguiamo le dichiarazioni sia di Pashinyan che del Ministro; ora guardano positivamente al passaggio attraverso il proprio paese, tuttavia si parla anche di un corridoio di 61 km attraverso l'Iran.

Anche l'Iran vede favorevolmente questa iniziativa. La questione si chiarirà, Armenia o Iran, c'è Nakhchivan, nella prima fase verrà revisionato. È stata indetta la gara d'appalto per i 224 km verso Iğdır e Kars, e la costruzione inizierà quest'anno. Quando sarà terminata, avremo una strada alternativa ad alta capacità.

"NON STIAMO PARLANDO SOLO DI TRASPORTI"

Non stiamo parlando solo di trasporti, stiamo parlando di energia, linee di trasmissione delle comunicazioni, stiamo parlando di sicurezza. Qui stiamo parlando anche di una via di sicurezza, che contribuirà alla sicurezza in quella regione. Il Corridoio IMEC è un corridoio proposto al G20, si voleva che fosse un'alternativa alla Via dello Sviluppo.

Questi progetti non sono solo progetti di trasporto, sono progetti importanti che vanno dalle comunicazioni alle linee di trasmissione energetica. Siamo in un punto così critico che lo Yemen ha chiuso l'ingresso del Golfo, e non è nemmeno uno Stato, quindi possiamo vedere quanto siano preziose tali rotte. Se raggiungete quel luogo, spianate la strada a ogni tipo di investimento e sviluppo. Poiché nel Marmara, a Konya, ad Antep e a Kayseri è stato fornito ogni tipo di trasporto, questi luoghi si sono sviluppati. Quando arriveranno questi corridoi, non verrà trasportato solo un carico, ma raggiungerete anche molti centri logistici.

A Iğdır molti mi hanno chiesto di questi corridoi, ci sono molte persone, dai professori agli studenti, che non ne sanno nulla. Sono rimasto molto sorpreso dal fatto che così tante persone a Iğdır lo chiedessero.

IL MINISTRO URALOĞLU HA SPIEGATO CON L'ESEMPIO DELL'"ELEFANTE"

Hanno messo un enorme elefante in uno spazio chiuso e hanno detto a qualcuno di entrare e capire cosa fosse; ognuno ha toccato una parte diversa e ha detto una cosa diversa, nessuno è riuscito a descrivere l'elefante perché non vedono l'animale nel suo insieme, ma noi, guardando la mappa, vediamo l'insieme.

La porta d'ingresso della Via dello Sviluppo nel nostro paese è Ovaköy, attualmente non c'è una linea fino a Nusaybin. C'è una linea da Mardin a Şanlıurfa, da lì a Gaziantep, fino a Mersin dove la costruzione continua, da Yenice ad Aksaray, c'è una linea che arriva a Karaman dove la costruzione continua, da qui andiamo a Polatlı Ankara e da lì a Sivas, da Eskişehir, da Istanbul, Çerkezköy Halkalı... Siete entrati da Kapıkule e usciti da Ovaköy, i progetti sono completati e quelli in corso continuano, e da Zangezur vi collegate al mondo turco.

"STIAMO REALIZZANDO LA MAGGIOR PARTE DI QUELLI IN COSTRUZIONE CON PRESTITI ESTERNI"

Parliamo anche di Ankara e Smirne; saranno terminati tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027, avremo tessuto da zero 29 mila km di reti ferroviarie.

Attualmente stiamo realizzando la maggior parte di quelli in costruzione con prestiti esterni, quelli iniziati tra il 2015 e il 2018 per le ferrovie vengono realizzati in modo appropriato rispetto al mercato mondiale, c'è anche un finanziamento interno, varia a seconda della dimensione, il mix continua.

Abbiamo appena iniziato a produrre le ruote delle ferrovie, tutto si basa essenzialmente su questo. Pensatelo come se le automobili toccassero terra."

Fonte della notizia: 12punto